Nyck de Vriesは、今月末にモテギサーキットで行われるスーパーフォーミュラでのデビューでファンを驚かせるでしょう。これは、彼が日本のシングルシーターシリーズで行う2回の出場のうちの最初のものであり、ウィリアムズやアルファタウリでレースをしていた元F1ドライバーです。彼は最近、マヒンドラと共にフォーミュラEに復帰した初年度で18位に終わりました。デ・フリースは今シーズン、このシリーズに参加する数少ない非日本人ドライバーの一人であり、世界耐久選手権でのパートナーである小林可夢偉などのトヨタパワードドライバーの仲間入りを果たします。彼の2回目のレースは、10月の富士ダブルヘッダーウィークエンドで行われます。
デ・フリースは、以前テオ・ポルシャールとベン・バーニコートがドライブしていた同じ車両であるナンバー7のインパルエントリーを運転します。ポルシャールはマクラーレンのインディカー・チームに移籍し、バーニコートは5月のオートポリスでの第2ラウンドから引き継ぎました。現スーパータイクシリーズチャンピオンの平良響も、その後のラウンドでこの車を運転しています。バーニコートの一度きりの出場の後、スーパーフォーミュラのグリッドは国内ドライバーのみで構成されており、これは過去数年とは大きく異なる変化を示しています。デ・フリースがスーパーフォーミュラでレースをするオファーを受けたのは、小林からの紹介による可能性があると考えられています。
日本のレーシングレジェンドである星野一義が率いるチームインパルは、シーズンのスタートが厳しく、リードドライバーの国本雄資は最初の4レースでわずか7ポイントしか獲得していません。彼は現在、ホンダパワードのチーム無限のリーダーである野尻智紀に40ポイント差で遅れています。それにもかかわらず、デ・フリースはトヨタとの世界耐久選手権およびマヒンドラとのフォーミュラEにおいて長期的な契約を結んでおり、少なくとも2025年末まで延長されています。
デ・フリースは、WECスケジュールの隙間とフォーミュラEのプレシーズン開始前にあたるため、富士スーパーフォーミュラのダブルヘッダーに参加することができます。しかし、11月の鈴鹿でのスーパーフォーミュラファイナルには参加できません。なぜなら、バレンシアでのフォーミュラEテストが11月8日金曜日まで行われるからです。デ・フリースがスーパーフォーミュラ、WEC、フォーミュラEのトリプルプログラムに挑戦する可能性は非常に低いと考えられています。これは、今後のシーズンでの予想されるスケジュールの重複や、極東への移動に伴う物流上の課題があるためです。
来年のスーパーフォーミュラのスケジュールには、WECとの3回の重複とフォーミュラEとの2回の重複が含まれています。最近発表された暫定スケジュールでは、オートポリスでの第3ラウンドと第2回東京E-Prixとの重複が明らかになりました。東京E-Prixは現在、5月中旬のダブルヘッダーとなっています。
