ランド・ノリスは、中国グランプリのフォーミュラ1スプリントレースの予選で、トラックリミットを超えたことで初めて排除されたため、最良のラップが復活しました。ノリスは、金曜日の混沌とした湿った予選の最後の部分で、上海のスプリントレースの暫定ポールポジションを確保する道を歩んでいるように見えました。しかし、彼はトラックを外れ、グラベルに乗り上げ、すべての車輪が白線を越えましたが、左側はまだ縁石に接触していました。その結果、彼のラップは排除され、レースコントロールからのメッセージが発表され、ノリスの次のラップもポールポジションを確保するものであったが、カウントされないことが伝えられました。この状況は、トラックを外れることで次のラップを開始する前に追加のスピードを得ることができるため、有利になることがあるサーキットでよく発生します。
ノリスのラップが排除された直後、それは復活し、メルセデスのルイス・ハミルトンにスプリントレースのポールポジションを奪いました。ラップを復活させるという決定は、セッション後に賛否が分かれました。FIAのスポーツ規則は、予選中にトラックリミットを超えたためにラップを排除することを明示的に求めていません。代わりに、これは各グランプリのレースディレクターによって提供されるイベントノートに記載されています。したがって、最終コーナーでのトラックリミットを超えることは、次のラップの排除を自動的に引き起こすわけではありません。
次のラップを常に排除するという慣行は、準備ラップでトラックリミットを超えることによって得られる潜在的な利点が重要と見なされる特定のサーキットでのみ実施されています。今年のところ、バーレーングランプリのみがレースディレクターからこの特定のノートを含んでおり、スタート/フィニッシュストレートに向かう最終コーナーには大きなランオフエリアがあります。中国GPのイベントノートにはこの規定は含まれておらず、上海サーキットは最終コーナーの縁石を越えたところにグラベルトラップがあります。
したがって、コース外に出た場合でも違反を含む周回が除外される結果になりますが、FIAは次の周回も自動的に除外する必要はないと考えました。ノリスの次の周回は、こうした状況における通常の慣行によりほぼデフォルトで除外されたようですが、これは後に誤りとして認識されました。それに対して、マックス・フェルスタッペンもノリスと同じ場所でコース外に出ましたが、彼のエラーがあった周回は除外されましたが、その後の周回は除外されませんでした。その結果、ノリスの周回はほぼ即座に復活しました。
興味深いことに、もしノリスが利益を得たと見なされていた場合、その周回が除外されたままであった可能性があります。後続の周回のキャンセルは自動ではありませんが、準備中にトラック制限を超えたことによって利益が得られたと後に判断されれば、除外されることもあります。しかし、ノリスの場合はそうではありませんでした。
