ランド・ノリス、マクラーレンのドライバーは、エミリア・ロマーニャ・フォーミュラ1グランプリで見事な2位を達成しました。マクラーレンのチームボスであるアンドレア・ステラは、ノリスの適応力のあるレースマネジメントを称賛し、ほぼ勝利に近づいたと述べました。ノリスはマックス・フェルスタッペンのすぐ後ろに予選を通過しましたが、初期段階でレッドブルのドライバーに遅れをとり、8秒差となってしまいました。しかし、ノリスはレースの最終段階で見事なカムバックを果たし、フェルスタッペンとの差を縮めました。結局、ノリスはフェルスタッペンのわずか7テン数秒差でフィニッシュし、彼をオーバーテイクするにはもう少しラップが必要だったと述べました。ステラは、ノリスが早い段階のペースに影響を与えた問題を認識し、それに応じてアプローチを調整したことを称賛しました。
ステラは、狭いタイヤの動作ウィンドウのためにレースが興味深かったと述べました。ドライバーのスキル、トラックの特性、タイヤの状態が異なる競争のダイナミクスを生み出しました。最初のスティントでは、フェルスタッペンがコントロールを持っているように見え、ノリスはカルロス・サインツからのプレッシャーに直面しながらバックミラーに注意を払わなければなりませんでした。2回目のスティントでは、ノリスは最初からタイヤを慎重に管理し、ハードコンパウンドタイヤでレースを完走するのが難しいことを知っていました。ステラは、セバスチャン・ペレスのように最初のスティントでハードタイヤを使用した者たちはうまくいかなかったと指摘しました。したがって、レースは戦術的になり、ノリスはタイヤ管理を見事に行い、強いフィニッシュを果たしました。
ノリスは、マクラーレンが予想される涼しいコンディションに合わせた車のセッティングのためにリアタイヤの劣化に苦労していたことを認めた。ステラは、タイヤの温度が車のパフォーマンスとノリスがフェルスタッペンを追う能力において重要な役割を果たしていると説明した。タイヤがオーバーヒートすると、パフォーマンスが大幅に低下する。ステラは、レースのスタート時に高いタイヤ温度がマクラーレンがフェルスタッペンに対して遅れをとる原因になったと考えていた。しかし、2回目のスティントでは、ノリスはタイヤがまだ比較的新しい間にペースをコントロールし、オーバーヒートしないようにし、最後までまずまずのパフォーマンスを維持した。
