ランド・ノリスは、マクラーレンのイギリス人ドライバーで、F1の中国グランプリでザウバーのバルテリ・ボッタスをオーバーテイクしました。ノリスは、その後、ピットレーンの入口を通過した後にバーチャルセーフティカー（VSC）が展開された際に、コックピットで強い言葉を使ったことを認めました。その時点でノリスは3位にいましたが、セルジオ・ペレスがピットインしたことで2位に昇格しました。マクラーレンは、フェラーリのシャルル・ルクレールとの戦略的な動きに対抗するために、ノリスが長い最初のストップを取ることを伝えていました。しかし、VSCはボッタスの車をターン11からクリアするために展開され、ノリスがピットレーンの入口を通過した後に発生しました。ノリスはフラストレーションを表明し、VSCの間にマクラーレンがピットインする機会を拒否された際に不満を漏らしました。最終的に、VSCはフルセーフティカーにアップグレードされ、ノリスはさらなる面倒から免れました。彼はVSCが出ることを予想していたが、もっと早く出なかったことにまだフラストレーションを感じていると認めました。ノリスは、マクラーレンの戦略は全体的にうまく機能したと信じており、延長された最初のストップが彼に自信を持たせ、長い距離をカバーすることを可能にしました。VSCのタイミングはマクラーレンのポジションに利益をもたらし、レッドブルが追加のピットストップを強いられることになり、フェラーリがノリスとペレスの間に入る結果となりました。この状況はノリスに有利に働きました。
ノリスは、レース全体を完走するためにハードコンパウンドタイヤに切り替えることを選択しました。リスタート時、ルクレールとペレスはそれぞれのフェラーリとレッドブルの車で彼の後ろに位置していました。
フェラーリがマクラーレンを上回るという最初の予測とは裏腹に、ルクレールはノリスの後ろに落ち込み、彼が大きなリードを築くことを許しました。
ペレスは最終段階でルクレールをオーバーテイクしましたが、タイヤの劣化がノリスとのギャップを縮めるのを妨げたと認めています。
より接戦を予想していたか尋ねられたノリスは、「言いにくいですね。このトラックは、コントロールを持って物事をうまく管理できると有利です。」と答えました。
昨日のレースは私たちにとってまったく異なるシナリオでした。私は全体のパックの後ろにいて、タイヤがオーバーヒートして苦しんでいました。私にはあまりできることがありませんでした。
今日は、自分のレースをコントロールできました。私はすぐにチャールズから引き離し、彼はチェコを抑えていました。
チェコは彼を追い越すために多くの努力をしなければならなかったでしょう。その過程でタイヤを使っていました。それはすべてあなたの視点次第です。
もっと激しい戦いを期待していたかもしれませんが、チェコが最初にフェラーリを追い越すのにどれだけ苦労したかを知っていたので、もっとリラックスできたのはとても良かったです。
