Nissanは、現在の契約の最終シーズンに向けてSacha Fenestrazをサポートすることが決定していますが、2026年に始まるGen4時代に備えて高プロファイルな獲得を検討しています。FenestrazのNissanでの地位は、期待外れのシーズンのために危険にさらされていましたが、実行可能な代替案の不足とNissanからの忠誠心が彼を2025年まで維持する決定につながりました。
チームメイトのOliver Rowlandの代役Caio Colletと比較してパフォーマンスが悪かったにもかかわらず、Fenestrazのシートはフリー走行中のクラッシュと他の車との接触によって結果が損なわれた後に確保されました。ロンドンでのもう一つの失望の週末は、RowlandとFenestrazの間のギャップをさらに浮き彫りにし、Rowlandはシーズン2勝目を達成し、Fenestrazはポイントを獲得できませんでした。
Nissanはまた、Norman Natoの代表であるTiago Monteiroとチームへの復帰についての話し合いを行いました。しかし、Nissanは最終的にFenestrazを継続することを決定し、今夏と秋にGen3 Evo車両のテストと開発作業に必要な安定したスタートが必要であると考えています。Fenestrazは特に前の雇用主であるJaguarから開発ドライバーとして高く評価されています。Nissanは、Fenestrazの2024年の苦労は主にメンタルによるものであり、彼にはそれを克服するスキルがあると信じています。Nissanの来シーズンの目標はチャンピオンシップを争うことであり、両方のドライバーが最高の状態である必要があります。
Nissanは来月、2024-25シーズンのドライバーとしてフェネストラズとローランドを確認することが期待されています。しかし、Nissanは最近のシーズンでドライバーを頻繁に変更することで知られています。2022年にセバスチャン・ブエミが去った後、マキシミリアン・ギューンターとの難しいシーズンを経て、Nissanはフェネストラズとナトを契約しました。しかし、2023年にローランドが利用可能になると、Nissanはナトを交代させ、彼のパフォーマンスが向上し、チームにとってほぼ2シーズンぶりの表彰台を獲得したにもかかわらず、ナトを外しました。フェネストラズの苦戦は、フォーミュラEの最高レベルでのパフォーマンス能力に疑問を投げかけ、NissanはGen4時代に向けた次のドライバーの動きを検討しています。
Nissanは、ポルシェとの契約がもう1シーズン残っているアントニオ・フェリックス・ダ・コスタに注目しています。ダ・コスタは世界耐久選手権への復帰を望んでおり、2026年にNissanとのシーズン契約にオープンである可能性があります。Nissanのもう一人の候補はニコ・ミューラーで、彼は2025年に顧客チームのアンドレッティでのワンオフシーズンの後、ワークスチームでダ・コスタの後任になる可能性があります。ミッチ・エバンスとテオ・プルシャールもNissanに関連していますが、エバンスは少なくとも2024-25シーズンの終わりまでジャガーにコミットしており、プルシャールはインディカーでのキャリアを追求しています。北米シリーズでの限られた機会は、プルシャールが将来のために他の選択肢を考慮する要因となるかもしれません。
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