レッドブル・レーシングの最高技術責任者アドリアン・ニューイは、2026年のフォーミュラ1規則が独特で未知の環境を生み出すと考えています。パワーユニット（PU）の規則は2022年に設定され、ハイブリッド化と内燃機関部品と電気部品の50/50の割合に焦点を当てています。その結果、FIAはまだ最終決定されていないシャシーと空力の規則が新しいPU規則とエネルギー保存の強調にどのように整合するかを検討しています。ニューイは、エンジニア、ドライバー、観客がこれらの規則を完全に理解するには時間がかかることを認めています。
ニューイは、2026年の未来のフォーミュラは特異であると説明しています。なぜなら、エンジンは主に発電機として機能するからです。これは、エンジンがレース全体を通じてフル稼働することを意味し、モナコのロウズコーナーのような困難なセクションでも同様です。このエンジンの使用法の変化は、関係者全員に理解と期待の調整を求めることになります。
エンジンの規則は新しい製造業者をスポーツに引き込むために設計されており、この目標は成功しました。アウディ、フォード、ホンダはエンジンの開発にコミットし、公式にフォーミュラ1に復帰することを決定しました。ニューイは、50/50のパワースプリットは、道路に関連性を優先したいと考える潜在的なエンジン製造業者の願望によって推進されたと信じています。しかし、彼は新しいPUに必要な技術がフォーミュラ1の外で直接適用可能かどうか疑問視しています。F1は急速な技術開発のプラットフォームになる可能性がありますが、電動モーター、インバーター、バッテリーの高コストは課題となっています。さらに、F1バッテリーの特定の出力とエネルギー密度の要件は、道路車両とは大きく異なる可能性があり、異なるバッテリー化学と構造が必要になるかもしれません。
要約すると、2026年のフォーミュラ1規則、特にPU規則は、ユニークで未知のフォーミュラを導入します。エンジンはレース中ずっと発電機として機能し、関係者全員に調整期間が必要になります。規則は新しいメーカーをスポーツに引き寄せることに成功しましたが、新しいPUに必要な技術の移転可能性について懸念があります。F1バッテリーのコストと特定の要件は、道路上での直接的な関連性を制限する可能性のある課題を示しています。
しかし、ショールームでの関連性が最も重要な側面ではないかもしれません。メーカーはそれを認めないものの、主にこの側面を気にしています。レッドブルの技術ディレクターであるピエール・ワッシェは、PUの事前定義された規則によってチームが直面している困難を表明しました。彼は、FIAが新しいパワーユニットの計画を立てる際に全体的なコンセプトを十分に考慮しなかったと考えています。新しいPUの特異性を補うために可動空力学の実装についての議論が行われています。しかし、世界チャンピオンのマックス・フェルスタッペンは、そのような「ツールやトリック」がスポーツにとって正しい方向ではないと考えています。ニューイもアクティブ空力学の解決策について懸念を共有し、それが困難であると述べています。エンジン規則はシャーシ側をあまり考慮せずに作成されたため、機能する解決策を見つける際に重大な問題が生じています。しかし、ニューイはこの状況においてポジティブな側面を見出しており、それは効率を促進します。彼は、効率を促進するものは、F1を使ってトレンドを普及させるという彼の以前の発言に沿ったものであると信じています。
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フォーミュラ1ドライバーのルイス・ハミルトンは、モンツァグランプリでの出来事により批判に直面しています。レース中、ハミルトンはライバルのマックス・フェルスタッペンと衝突し、両者とも競技から退出する結果となりました。フェルスタッペンのファンはハミルトンに激怒し、彼の非倫理的で危険な行動を非難しています。しかし、ハミルトンは自らの行動を擁護し、それはレース中の事故であり、フェルスタッペンを傷つける意図はなかったと述べています。二人のドライバー間のライバル関係はこれまで以上に激化しており、ファンは今後のレースでどのように展開するかを楽しみにしています。
事件の後、ハミルトンは罰金を科され、ライセンスにペナルティポイントを受けました。しかし、多くの人がその処罰は甘すぎると考えており、ハミルトンはレースから失格にされるべきだったと主張しています。国際自動車連盟（FIA）はその決定に対して批判されており、ファンはペナルティの見直しを求めています。中には、ハミルトンとフェルスタッペンのライバル関係が危険なものになりつつあり、ドライバーの安全を確保するためにより厳しい措置が必要だと提案する声もあります。
一方、他のフォーミュラ1ドライバーたちはこの状況を利用して優位に立とうとしています。フェルスタッペンのチームメイトであるセルジオ・ペレスは、ハミルトンとフェルスタッペンの失格後、ドライバーズチャンピオンシップのリーダーとなっています。ペレスは自らの地位を維持し、彼自身もトップ競技者であることを証明する決意を固めています。ファンはシーズンがどのように展開するのか、そして他のドライバーがハミルトンとフェルスタッペンの支配に挑戦できるかを楽しみにしています。
フォーミュラ1の世界では、ドライバー間のライバル関係は常にスポーツのエキサイティングな部分です。しかし、ドライバーの安全が常に最優先であるべきことを忘れてはいけません。モンツァグランプリで発生したような事件は懸念すべきことであり、真剣に受け止めるべきです。FIAは、スポーツの integrity と関係者全員の安全を確保するために、不正で危険な行動に対処する際、公正かつ一貫した対応をする必要があります。
