高リスクの法的対決において、NASCARは、2025シーズンのチャーターとレース資格を維持しようとする23XIとFront Row Motorsportsという2つのチームが求めた仮差し止め命令に対して強力な反論を行いました。これらのチームは、NASCARに対して反トラスト訴訟を起こしています。この法的対立は、今後のNASCARカップシリーズのチャーター契約に関する長期的な交渉から生じており、交渉は8月にNASCARの最終提案で終了しました。ほとんどのチームが契約に署名した一方で、23XIとFront Rowは署名せず、訴訟が進行する中でチャーターを維持するために裁判所の介入を求めています。
NASCARの反論は、チームの要求を「取り返しのつかない損害」に対処するのではなく、優位性を得ようとする試みだと指摘しています。NASCARは、この動議が「現状を変えようとしている」と主張し、主に財政的利益を確保することを目的としていると述べています。NASCARは、訴訟が「競争を保護することに関するものではなく」、むしろ長期的な交渉で達成された条件よりも良い条件と収益の増加を求める試みであると主張しています。
シリーズは、仮差し止めの申し立てを「矛盾のマスタークラス」と呼びました。NASCARは、2025年のチャーターに対するチームの「反競争的」な批判が、集団交渉の産物であり、より大きな収益分配とカップシリーズチームのための保証されたレーススポットを確保したにもかかわらず行われていることを指摘しました。反論は、23XIとFront Rowが署名期限を逃した一方で、2016年の以前のチャーター契約には問題を提起せずに参加していたことを強調しています。
NASCARは、チームが元々拒否した条件を裁判所に強制するよう求めていると指摘しました。NASCARは、交渉中にメディア収益の配分に関して譲歩を行い、さらにはチャータ期間を延長したことを強調しましたが、それを恒久的にするには至らなかった—この点が、報告によれば、2つのチームが4月のチームオーナー協議会の会議をボイコットする原因となった争点です。
23XIとFront Rowの両チームは、それぞれ2つのチャータ入りエントリーを運営しており、Stewart-Haas Racingから3つ目のチャータを取得する過程にもあります。NASCARの反論では、両チームがこれらの追加チャータのために必要な譲渡要求を提出していないことが指摘されました。
NASCARは、応答を締めくくる際に、差し止め命令を認めることは組織や2025年のチャータ契約に署名したチームに「実際の損害」を与えると警告しました。2025シーズンに向けて予算の明確さが必要なチームに対し、NASCARは、最後の瞬間でのチャータの再配分が賞金計算や全体の予算に混乱をもたらすと主張しました。さらに、NASCARは「NASCARを望まない契約に強制する」ことは公共の利益を損なうと考えています。
差し止め命令のための予定された公聴会は11月4日に設定されており、この日が現代NASCAR史における最も重要な判決の一つを生む舞台となる可能性があります。
