モンツァ、象徴的な「スピードの神殿」は、ほぼ1世紀にわたりフォーミュラ1の心臓部となっています。ミラノ近郊の旧王室公園に位置するこのサーキットは、1950年の世界選手権の発足以来、ほぼ毎年グランプリレースを開催し、歴史が展開されるのを見守ってきました。しかし、スポーツが新しい時代に突入する中、この神聖な地も生き残るために適応しなければなりません。
モンツァ：F1の歴史の柱
フォーミュラ1の社長兼CEOであるステファノ・ドメニカリは、モンツァの重要性を次のようにまとめました：
「モンツァはフォーミュラ1の歴史の中心にあり、毎年の雰囲気はユニークで、ティフォシが大勢集まってフェラーリやドライバーを応援します。」
今年、サーキットはフェラーリのシャルル・ルクレールが勝利を収め、さらなる歴史的瞬間を祝いました。これにより、モンツァのフェラーリの要塞としての評判がさらに強固なものとなりました。スカーデリアは20回の勝利を収めており、ここでの成功は他のサーキットよりも多いです。
クラシックの現代化
伝説的な地位にもかかわらず、モンツァは変化し続けるフォーミュラ1の環境に競争力を保つために近代化を余儀なくされています。最近のアップグレードには、観客や車両の安全性を向上させるためのアスファルトの再舗装やアクセストンネルの拡幅が含まれています。イタリア自動車クラブの会長、アンジェロ・スティッキ・ダミアーニは、これらの取り組みを強調しましたが、今後の道のりを認識しています：
「私たちは皆、歴史だけではもはや十分ではないことを理解しています。トラックとアンダーパスの再舗装による安全性の向上に続き、2025年には新たな課題に直面しています。それは、ホスピタリティの質と量を向上させることです。」
ホスピタリティ、ファンの関与、インフラは、フォーミュラ1の中東や北アメリカの新しい会場が豪華な施設と最先端のアメニティで基準を設定しているため、非常に重要です。
イタリアのサーキットの戦い
イタリアは、2つのグランプリイベントを開催する特権を持つ数少ない国の一つです。しかし、もう一つの象徴的なサーキットであるイモラの未来は不確かです。2026年に契約が満了し、レーススロットの競争が激化する中、イモラはすでに24ラウンドに拡張されたカレンダーにその地位を確保できなければ、廃止される可能性があります。
ドメニカリは、イモラ生まれの元フェラーリチームのボスであり、両サーキットの感情的および歴史的な重要性を認めつつ、ノスタルジアだけではその存続は保証されないと警告しました。アフリカや他のグローバル市場が含まれることを競い合っており、これがヨーロッパのサーキットにとって不利になる可能性があります。
レガシーと進歩のバランス
モンツァとイモラは、フォーミュラ1の歴史において特別な位置を占めており、勝利と悲劇の記憶を呼び起こします。しかし、フォーミュラ1がグローバルなエンターテインメントのスペクタクルに成長する中で、これらの伝説的なサーキットも現代の基準に適応する必要があります。
モンツァにとっての課題は、その歴史的な魅力を現代の要求と融合させることです。ダミアーニが言ったように、サーキットの未来は、現代にふさわしいホスピタリティ体験を提供しつつ、その代替不可能な情熱と伝統を守ることにかかっています。
ティフォシは、モンツァの轟音が今後数十年にわたり公園に響き渡ることを願うでしょうが、「スピードの神殿」は過去の遺物ではなく、すべての人のための神殿であり続けることを確保しなければなりません。
