2024年のモナコグランプリは非常に退屈でした！
モナコGPは常にF1で最も権威のあるレースと見なされています。この公国の周りを走るレースは、1950年のチャンピオンシップの最初のシーズンからスポーツの一部となっています。しかし、時が経つにつれてF1カーは幅が広くなり、モナコの3.33キロメートルのストリートサーキットでのオーバーテイクの数が大幅に減少しました。この独特の問題を解決するために、イベントをよりエキサイティングにするための興味深い提案がありました。
F1の歴史において初めて、グリッド上のトップ10ドライバーがレース終了時に同じ順番でフィニッシュしました。これにより、多くのドライバーが狭いストリートサーキットでのオーバーテイクの機会の欠如について不満を漏らしました。さらに、レースのために用意された最も柔らかいタイヤを使用しても、ドライバーたちは赤旗の後、1セットのタイヤで78周全てを完走することができました。
これに対してルイス・ハミルトンはレース主催者に解決策を提案しました。
イギリスのドライバーは、ドライバーたちが1セットのタイヤだけでレース全体を完走できると説明しました。彼は、タイヤがあまりストレスを受けないレースに対して、イタリアのタイヤメーカーが提供したタイヤが硬すぎると批判しました。彼は、3ストップ戦略を実施することで、ドライバーとファンの両方にとってレースがよりエキサイティングになる可能性があると提案しました。また、モナコグランプリがF1カレンダーに残り続けることを確実にするのにも役立つでしょう。
ドライバーたちはオーバーテイクを困難にするモナコトラックの独特の特徴について不満を言っていましたが、いくつかのチームは上位争いをするための改善を導入しました。しかし、[チーム名]という1チームだけが完全なアップグレードを受け、26歳のドライバーが5位でフィニッシュするという有利な結果を得ました。
ラッセルの素晴らしいパフォーマンスを目の当たりにした元チャンピオンは、自分の車にも同じ改善を施したいという願望を表明しました。
そのイギリス人ドライバーは、自分の車のアップグレードを受け取ることに対する楽観的な気持ちを表明しました。また、モナコでのチームメイトのパフォーマンスに基づいて、カナダでの次のレースに向けてアップグレードを受け取ることを楽しみにしており、車の特性を活かしたいと述べました。
さらに、ハミルトンは、ブラクリーのチームが改善をより速いペースで進めることを望んでいると認め、トラックチームが[チーム名]や[チーム名]とのギャップを縮められるようにしたいと考えています。しかし、楽観的な気持ちにもかかわらず、ライバルチームは現在、車の開発においてはるかに先を行っています。したがって、メルセデスのエンジニアたちは、今年のパフォーマンスを向上させるために多くの作業が待っています。
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