ロレム・イプサム・ドル・シット・アメット、コンセクテトゥール・アディピスシング・エリット。セド・ド・エウスモッド・テンポル・インシデント・ウト・ラボレ・エト・ドローレ・マグナ・アリクア。ウト・エニム・アド・ミニム・ヴェニアム、クイス・ノストルド・エクサーシタシオン・ウラムコ・ラボリス・ニシ・ウト・アリクイップ・エクス・エー・コモド・コンセクアット。
ドゥイ・アウテ・イリューレ・ドル・イン・レプレヘンディット・イン・ヴォルプテ・ヴェリット・エッセ・シルム・ドローレ・エウ・フガット・ヌラ・パリャトゥール。エクスセプタ・シント・オカエカット・クピダタット・ノン・プロイデント、サント・イン・クルパ・クイ・オフィチア・デザルテ・モリット・アニム・イド・エスト・ラボラム。
ランド・ノリスは、マクラーレンがカナダグランプリでの潜在的な勝利を、運が悪かったのではなく、戦略の判断ミスによって無駄にしたと考えています。ノリスは、競争相手が最初のセーフティカー中にピットストップを行ったためにレースのリードを失いましたが、彼自身は同じタイミングでピットインできるのは1周後でした。セーフティカーはノリスが最後のシケインに近づくときに出動し、その瞬間にピットに入ることができませんでした。マックス・フェルスタッペンとジョージ・ラッセルはこの状況を利用し、ノリスが1周後にようやくピットストップをしたときに彼を抜き去りました。最初、ノリスはこの状況をマイアミでの出来事に例え、タイミングに恵まれてフェルスタッペンを追い抜き、レースの終わりまで維持したリードを確保したと述べました。しかし、レース後の記者会見でノリスは意見を変え、マクラーレンが2024年の2回目の勝利を逃したと考えました。彼は、チームが適切なタイミングでピットストップを行わず、セーフティカーの後ろに取り残されたことが間違いだったと感じました。ノリスは、これは運の問題ではなく、彼らのミスであると認めました。勝てなかったことに対するフラストレーションを表現し、マクラーレンはもはや2位に満足していないと強調しました。ノリスは、その後のインターミディエイトタイヤを維持し、スリックタイヤに切り替える決定は正しかったと考えましたが、すでにダメージは発生していました。彼は、マクラーレンが十分な仕事をしなかったことを認め、彼らのミスだったと述べました。ノリスは、モントリオールの状況がマイアミとは異なり、レッドブルがマクラーレンがセーフティカーを利用してノリスをピットに入れる前にフェルスタッペンをピットに入れていたことを指摘しました。彼は、ノリスがシケインのブレーキング中にセーフティカーのメッセージが表示されたため、その瞬間にピットに入るのが難しかったと説明しました。ノリスの意見の変化は、マクラーレンがセーフティカーのタイミングを予測できなかったことが原因である可能性が高いです。サージェントのピットストップとセーフティカーの呼び出しの間には合理的な時間のウィンドウがありましたが、マクラーレンはノリスを新しいインターミディエイトタイヤに呼び入れることができませんでした。マクラーレンがレースのスタートでノリスが必死に獲得したトラックポジションを放棄したくなかったことは理解できます。より良い戦略があったかもしれませんが、それはマクラーレンにとって明白なミスではありませんでした。ノリスは、マクラーレンの毎週勝利を目指す高い期待が、これらの惜しい勝利をさらにがっかりさせると認めました。
