今後の中国グランプリを前に、ミッドフィールドゾーンの2つのフォーミュラ1チームが車両に大幅な改善を導入しました。さらに、他の3チームもコックピットエリアに特定の調整を行いました。新しい内容を詳しく見ていきましょう。
苦戦しているアルピーヌチームは、新しいフロアデザインを中心にした注目のアップグレードパッケージを開発しました。この新しいフロアにはトンネル入口で再設計されたフェンス、再設計されたフロアエッジウィング、および改良されたディフューザーサイドウォールが含まれています。これらの変更により、ダウンフォースが大幅に向上すると言われています。
一方、ハースは今シーズン初の大規模なアップグレードを導入しました。これには完全に新しいフロアとエンジンカバーが含まれています。チームはフロアとフロアエッジフェンスのジオメトリに変更を加え、ドライブビリティの向上を目指しています。さらに、新しい冷却チャネルのレイアウトにより、スリムなエンジンカバーデザインが可能になりました。
ハース車両にはいくつかの小さな変更も加えられています。リアブレーキダクト上のウィングはローカルロードを増加させるために再設計され、ミラーハウジングは小型化されました。流れを調整するデバイスがコックピットハロに追加され、ミニ渦を生成してリアウィングへの空気の流れを改善しています。ハロの前部は空気の流れの効率を最適化するために再形成され、ヘッドレストフェアリングの小さな調整により空気の流れの分離が減少しました。
レッドブル、フェラーリ、マクラーレン、アストンマーチン、ザウバーを含むいくつかのチームは、このレースに向けてのアップデートを発表していないことも注目に値します。
中国グランプリが近づくにつれ、これらの改善と調整はチームのパフォーマンスにおいて重要な役割を果たすことは間違いありません。
