ミック・シューマッハは、フォーミュラ1への夢をあきらめていません。ミック・シューマッハは、フォーミュラ1に戻りたいという強い願望を持っていると表明しています。現在FIA世界耐久選手権でアルピーヌに出場しているドイツ人は、2022年末にハースを離れた後、メルセデスのリザーブドライバーとして活動しています。しかし、シューマッハはフォーミュラ1への復帰を果たす決意を持ち続けており、ダイブボムに対して「復帰については待ってみる必要があります。フォーミュラ1は現在、3つか4つのチームが空席を持っており、契約していない状態で変動しています。一人のドライバーが決断を下すと、他のチームでも動きが連鎖的に起こるでしょう」と述べています。
シューマッハは、多くのチームが即座に決定を下す圧力を感じていないことを認めており、彼の将来についての不確実性を抱えています。それにもかかわらず、彼はフォーミュラ1が常に彼の最優先事項であることを強調し、その機会を待ち続ける意向を示しています。
他のF1ドライバーが世界耐久選手権（WEC）に移る可能性について尋ねられたシューマッハは、WECがフォーミュラ1の実行可能な代替手段になったと考えています。WECでの時間を楽しんでいるものの、彼の最終的な目標はフォーミュラ1に戻ることです。彼は、「ここでのレースウィークエンドにいるときは、WECに集中していますが、最終的な目標はフォーミュラ1の車に戻ることです」と説明しています。
現在、次のシーズンに向けて4つの空席があります。メルセデスは、ルイス・ハミルトンがフェラーリに移籍する中、ジョージ・ラッセルとパートナーを組むドライバーをまだ決めていません。シューマッハは、メルセデスでの現在の仕事がチーム代表のトト・ウォルフが選択肢を検討する際に彼に有利に働くことを期待しています。彼の現在のチームであるアルピーヌも、エステバン・オコンがハースに移籍するため、ピエール・ガスリーとパートナーを組むドライバーを探しています。しかし、その座の有力候補は現在、彼らのリザーブドライバーであるジャック・ドゥーハンです。
RBは、Nyck de Vriesを雇う前にSchumacherと関連付けられていたが、Daniel Ricciardoに1年契約の延長を提案していない。最後に、2026年にAudiになるSauberは、2025年シーズン以降にWilliamsに参加するCarlos Sainzを逃した後、Nico Hulkenbergのためのパートナーを探し続けている。
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