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ルイス・ハミルトンはオーストラリアグランプリの予選後、車が潜在能力を示す瞬間があったものの、結局失望させられたと感じていると述べました。ハミルトンはメルセデスチームと共に、希望が消えていくのを見守り、Q2で敗退しました。ハミルトンのチームメイトであるジョージ・ラッセルも、ハミルトンが困難に直面する際にはより良いパフォーマンスを発揮しているものの、グリッドで7位に留まりました。この練習での期待外れは、2024年シーズンのバーレーンでメルセデスが似たような状況に直面したことがありました。メルボルンでは、ハミルトンはFP3よりもQ2で遅く、ラッセルはわずかに遅かったです。カルロス・サインツ、マックス・フェルスタッペン、シャルル・ルクレールのような他のドライバーは、かなり速かったです。おそらく、このサーキットはメルセデスの車の強みに合っていないため、もっと多くを期待するのは非現実的だったかもしれません。FP3でのいくつかの励ましの兆候にもかかわらず、予選ではメルセデスと競合他社とのギャップが広がりました。ハミルトンとラッセルは非常に接近しており、ハミルトンはチームメイトよりもわずかに遅かったですが、最後のコーナーでのミスがハミルトンに影響し、ラッセルがQ3に進出することを許しました。パフォーマンスに関して、ハミルトンは車の不安定さに敏感であり、それが彼のマインドセットに影響を与える可能性があります。一方、ラッセルはこれらの変動を感じず、車のバランスにより満足しています。レースの具体的な状況が彼らの視点に影響を与えたかもしれません。最終的に、メルセデスは予選でパフォーマンスの限界に達しているようで、ハミルトンは時折それを超えることができています。この繰り返される問題は、メルセデスが「残りの中で最高」として確立され、レッドブルに挑戦することを妨げています。制限があるにもかかわらず、チーム内には車にもっと潜在能力があるという希望が残っています。しかし、車の不安定さは依然として懸念材料です。
