メルセデスは、2022年のグラウンドエフェクト規則の実施以来、パフォーマンスの面で困難に直面しています。チームは適切なバランスを見つけるのに苦労しており、2022年のチャンピオンシップ以来、勝利を収めることができていません。シルバーアローズは、現在のシーズンの厳しいスタートも経験しており、これは昨年早期に直面した問題に起因しています。
2022年の最初のレースウィークエンド中、ルイス・ハミルトンは彼らが直面した課題について振り返りました。チームは「ポーポイジング」問題に対処するために、車から90ポイントの空力負荷を取り除かなければなりませんでした。その結果、パフォーマンスが大幅に低下しました。ハミルトンは、負荷のポイントを追加すればするほど、車がより跳ね上がり、さらにパフォーマンスを妨げたと述べました。
フラストレーションやポジティブな結果の欠如にもかかわらず、この困難な状況はメルセデスのエンジニアやチームにとってのインスピレーションの源となりました。彼らはパフォーマンスが低下している中でも、一生懸命に働き、最善を尽くし続けました。
メルセデスの困難とは対照的に、レッドブルは新しいF1時代を支配しています。彼らは新しい規則に素早く適応し、2022年のバーレーンでのテスト開始時に直面した問題を解決しました。RB18は、プレシーズン中に他の車と比較して直線での安定性が向上しました。
レッドブルが速い車を開発する能力は、この分野での経験に起因しています。彼らは2022年初頭の苦労から得た教訓に依存してきました。その結果、規則の変更が行われる前に、今後のシーズンでも支配し続ける可能性が高いです。
ルイス・ハミルトンがフェラーリに移籍することでチャンピオンシップを争う機会が得られるかもしれませんが、メルセデスでの現在の展望はそのチャンスを提供する可能性が低いようです。レッドブルの継続的な支配は、2024年シーズン以降に彼らが打ち負かすべきチームであることを示唆しています。
