メルセデスは、8回のコンストラクターズチャンピオンシップを制覇したチームで、元フェラーリのデザイナーであるシモーネ・レスタを新しい戦略開発ディレクターとして迎える準備をしています。この動きは、フォーミュラ1でのリーディングポジションを取り戻すための重要な一環です。レスタは豊富な経験を持ち、以前はフェラーリでメルセデスの技術ディレクターであるジェームス・アリソンと共に働いており、2025年にチームに加わることで成功への長期的なコミットメントを示します。
レスタに加えて、エンリコ・サンポもフェラーリを離れ、メルセデスでパフォーマンスソフトウェアアプリケーションの責任者の役割を担います。また、チームはデイビッド・ネルソンをパフォーマンスディレクターに昇進させ、昨年フェラーリに移ったロイック・セラが残した空席を埋めました。
フェラーリでチーフデザイナーとしての間、レスタは2017年と2018年の競争力のある車両の開発に重要な役割を果たしました。これらの車両はセバスチャン・ベッテルが率い、シーズンのスタート時にはF1で最速のものであり、チャンピオンシップの強力な候補でした。しかし、信頼性の問題やチームおよびベッテルのミスが、彼らが本来の潜在能力を発揮するのを妨げました。
フェラーリでの任期を終えた後、レスタはザウバーで短期間働いた後、再びフェラーリに戻りました。その後、彼はフェラーリと提携しているハースチームに加わり、チームプリンシパルの退任まで在籍しました。メルセデスによるこれらの戦略的な採用は、2022年に導入された新しい技術規則の下で競争を支配しているレッドブルからの挑戦に直面している重要な時期に行われています。メルセデスは、歴史的な連続コンストラクターズタイトルのストリークを持ち、支配的な地位を取り戻し、2026年に競争力と持続可能性の向上に焦点を当てた技術規則の変更に備えようとしています。
