メルセデスの現在の状況は、ラッセルとハミルトンがそれぞれ5位と7位でフィニッシュしたレースがポジティブな結果と見なされるほどです。これは、チームがマイアミで始まった車のアップデートの第2部を導入した後のことです。
ラッセルはさらに一歩進んで、彼のレースがシーズンで最高だったと述べました。彼は、78周のレースの終盤で新しいタイヤを履いたマックス・フェルスタッペンの攻撃をかわすことができました。
メルセデスのチームレポートで、ラッセルは70周の間ミディアムタイヤを使用していたにもかかわらず、良いペースを維持し、レースの終わりにトップ4に追いつくことができたと追加しました。彼は、朝に話し合った戦略的選択肢と、前方のほとんどのドライバーがミディアムタイヤを履いていた事実に満足を表明しました。しかし、レース中の赤旗は状況をより困難にしました。ラッセルはタイヤを良好な状態に保ち、フェルスタッペンのプレッシャーに冷静に対処することができました。
ラッセルが言及したように、チームはレースを通じて彼とラジオで常にコミュニケーションを取り、スローダウンしてタイヤを保護するように求めていました。このアプローチはグリッド上のほとんどのドライバーによって採用され、大きな事故のないレースとなりました。ハミルトンは、赤旗後に前に進む機会がないことにフラストレーションを表明しました。
メルセデスのパフォーマンスに関して、ハミルトンは励みになる兆しがあると指摘しました。チームは車のアップデートを持ってくるために一生懸命働いており、今後のレースでもさらにアップデートが予定されています。ハミルトンは、もし彼らが進歩を続ければ、前方の3チームに挑戦できる可能性があると信じています。
メルセデスのチーム代表、トト・ヴォルフは、モナコでのチームのパフォーマンスを総括し、成功した週末であったと述べました。彼らは前回のレースと比較して予選でずっと近い位置におり、レース全体を通して強いペースを示しました。最初のラップでの赤旗によって戦略的な選択肢が制限されたにもかかわらず、彼らはミディアムタイヤに切り替える決断をしました。ジョージとルイスの両者はタイヤを効果的に管理し、ルイスはピットストップ後にファステストラップポイントを獲得しました。
ヴォルフは、チームの進展が正しい方向に向かっていることを強調しました。彼らは車のバランスを改善する必要がある領域を特定し、これらの懸念に対処するためのアップデートを計画しています。サーキットによってパフォーマンスが変動する可能性があると予想しながらも、ヴォルフはチームの開発方向に全体的な満足感を示しました。彼はカナダでのパフォーマンスを楽しみにしています。
メルセデスは2024年のF1コンストラクターズ選手権で4位に留まり、3位のマクラーレンに88ポイント差で後れを取っています。ドライバーズランキングでは、ラッセルが現在7位を保持しており、8位のハミルトンに対して12ポイントのアドバンテージを持っています。
