カナダグランプリ、土曜日 – ウォルフガング・ヴィルヘルム
メルセデスは2022年に新しい「グラウンドエフェクト」規則が導入されて以来、困難に直面しています。彼らはゼロサイドポッドコンセプトという独自のアプローチを採用しましたが、これは disastrous な決断であることが判明しました。2024年にはいくつかの変更を加え、より従来型の車を設計しましたが、それでも解決策を見つけることができませんでした。
2024年のカナダグランプリでメルセデスのすべてが変わりました。更新されたW15で、彼らは予選を支配し、ジョージ・ラッセルがポールポジションを獲得しました。彼はその後、予測不可能なレースを3位で終えました。この予想外の成功は、メルセデスのモントリオールでのパフォーマンスが一時的なものなのか、それともW15の隠れた潜在能力をついに引き出したのかという疑問を投げかけます。
カナダでのプレスインタビュー中に、GrandPrix247を含むチームのボス、トト・ヴォルフは、大胆な予測をすることには慎重であると表明しました。彼はスポーツの予測不可能な性質と、物事が急速に変わる可能性について強調しました。しかし、彼は最近のレースでメルセデスがポジティブな軌道に乗っていることを認めました。彼らは改善を行い、車に新しいパーツを追加しており、それがうまく機能しています。ヴォルフは、このポジティブな勢いが続くことを期待しています。
車の次のアップデートについて尋ねられたとき、ヴォルフは冗談交じりに2秒の改善を言及しました。しかし、具体的な詳細を提供することはできませんでした。彼は、物事が調和して機能すると、全体の流れの構造がより効率的になり、パフォーマンスが向上すると説明しました。メルセデスは徐々に車のさまざまな側面を最適化しており、バルセロナでの次のステップはさらにパフォーマンスを向上させることが期待されています。
ウォルフは、彼のシミュレーションとトラックデータとの相関問題について以前に述べたコメントにも言及しました。彼は、フォーミュラ1には簡単な解決策がなく、問題を理解するためには常に作業が必要であると強調しました。チームは車両のパフォーマンスとドライブ性に苦労しましたが、パズルの欠けている部分を特定することができました。この問題を解決した後、彼らは大幅な改善を見ました。
結論として、メルセデスは新しい規則の導入以来、課題に直面しています。しかし、2024年カナダグランプリでの彼らのパフォーマンスは、彼らがついに解決策を見つけた可能性を示唆しています。トト・ウォルフは彼らの進展に対して慎重に楽観的であり、バルセロナでの次のアップデートが彼らのパフォーマンスをさらに向上させることを期待しています。
