メルボルンでの引退後、ハミルトンはSky F1で失望を表明し、これまで経験した中で最悪のシーズンのスタートだと述べました。彼は2009年の厳しい年と比較し、冬のブレイク中に多くの努力をした後のチームの士気に与えた影響を強調しました。
メルセデスW15は、これまでの4レースで一貫してパフォーマンスが振るわない状況が続いています。チームのボスであるウォルフと彼のチームは、ドライバーであるハミルトンとジョージ・ラッセルが問題のある車を自信と一貫性を持って運転できるような適切なセットアップを見つけるために取り組んでいます。
日本グランプリを前に、ウォルフはオーストラリアの厳しい週末以来、車の一貫性を向上させることに焦点を当てていると述べました。車は良いパフォーマンスを示す瞬間があったものの、最初の3レースの重要な場面でそれを発揮するのに苦労してきました。鈴鹿は、高速コーナーと低速セクションのユニークな組み合わせを持ち、前のサーキットとは異なる課題を提示します。
2024年のF1シーズンにおいて、メルセデスは現在、コンストラクターズランキングで4位に位置しており、3つのグランプリレースから26ポイントを獲得しています。アストンマーチンに1ポイント差をつけていますが、リーダーのレッドブルには71ポイント遅れています。さらに悪いことに、メルセデスの顧客チームであるマクラーレンのランド・ノリスは、ハミルトンとラッセルを合わせたよりも多くのポイントを獲得しています。
鈴鹿を見据え、ウォルフはレースが例年よりも早い時期に行われることを認めました。これは大きな影響を与える可能性は低いものの、トラックコンディションにおいてどのような違いをもたらすかを理解する必要があります。しかし、変わらないことの一つは、日本のファンからの素晴らしいサポートであり、鈴鹿では常に素晴らしい雰囲気が生まれます。
長年にわたり、鈴鹿はメルセデスにとって成功したサーキットであり、2014年から2019年までの6連勝を達成しました。ハミルトンはこの場所で4回の勝利を収めており、チームの成功に貢献しています。また、2019年のバルテリ・ボッタスや2016年のニコ・ロズベルグの勝利も、シルバーアロウズのドライバーとしてのものです。これは、ハミルトンが来年フェラーリに移籍する前の最後の日本グランプリでもあります。
