メルセデスは、特にタイヤ性能の管理に関して、W15カーを一貫して機能させるという elusive challenge に引き続き取り組んでいます。これは2024シーズンを通じて彼らを悩ませてきた問題です。チームプリンシパルのトト・ウォルフは、最近これらの持続的な問題を指摘し、チームの結果が非常に不安定であることに繋がっていると述べました。
シンガポールグランプリでは、7度のワールドチャンピオン、ルイス・ハミルトンが3位に予選通過し、チームメイトのジョージ・ラッセルは4位からスタートしました。しかし、彼らのレースペースは予選のパフォーマンスには及びませんでした。ハミルトンは戦略の誤りにより6位に後退し、ラッセルは再びタイヤから最高のパフォーマンスを引き出すのに苦労し、4位でフィニッシュしました。
メルセデスのYouTubeチャンネルでの反省動画の中で、チーフテクニカルオフィサーのジェームズ・アリソンは、チームの継続的な苦戦について触れ、改善の計画を示しました。「今週末に私たちを悩ませた問題を軽減する方法、オーバーヒートするサーキットでタイヤをより良く機能させる方法を見つけようとしています」とアリソンは説明しました。「また、シーズン最後のアップグレードをまとめるためにかなりの作業を行っています。」
アリソンは、メルセデスがオースティングランプリに向けて大規模なアップグレードを計画していることを明らかにし、チームが運を変えることを期待しています。「オースティンに向けて車のためのかなりの新しい装備が整っており、そこで良い週末を過ごせることを期待しています」と彼は述べました。
W15の不安定さに対するドライバーのフラストレーション
アリソンは、ハミルトンとラッセルの両者が異なるレース条件での車のパフォーマンスの一貫性を見つけるのに苦労していることに対するフラストレーションを認めた。「私たちと同様に、彼らもレーストリムで車が特に競争力がなかったことにうんざりしている」とアリソンは指摘した。「予選では大丈夫だったが、レーストリムではそうではなかった。」
彼はW15の繰り返される問題を指摘した：温度管理が重要なトラックでのタイヤパフォーマンスを維持できない車の能力。「私たちは、柔らかいラバーを使用したトラックでタイヤ温度が重要な場合に、相対的な競争力を失うという、私たちにとって問題であった何かに再び苦しんだ」とアリソンは説明した。「シンガポールはその体験の極端な例であり、彼らにとって管理が非常に難しいことだった。」
ハミルトンとラッセルに対する熱の影響
車のパフォーマンスの問題に加えて、シンガポールの厳しい条件—気温30度、湿度70%—は両ドライバーを肉体的な限界に押し上げた。ハミルトンとラッセルはレース後に明らかに疲れ果てており、条件が彼らに与えた影響のためにメディアの義務に参加しなかった。「彼らは今、熱の部分からはかなり良くなったと感じている。冷たいアイスバスと水分補給が彼らの回復を助けている」とアリソンは言った。「しかし、より重要な問題は車のペースであり、その痛みは少し長く続く。」
次のオースティンでのレースが迫る中、メルセデスはドライバーが常に前方で競争できるような解決策を見つけることに焦点を当てています。今後のアップグレードは転機となる可能性がありますが、チームは基礎的なタイヤ性能の問題を解決しなければ、W15の潜在能力は満たされないことを理解しています。
