こんにちは、私たちのウェブサイトへようこそ！

ご滞在を楽しんでいただけることを願っています。

サキール国際サーキットに対する高い期待にもかかわらず、メルセデスは5位と7位でフィニッシュするにとどまりました。トト・ウォルフは、バーレーングランプリ中にメルセデスのパワーユニットがジョージ・ラッセルとルイス・ハミルトンのパフォーマンスを約0.5秒遅らせたと指摘しました。初めの楽観的な見通しにもかかわらず、メルセデスはP5とP7の結果に甘んじざるを得ませんでした。レースの初期段階で、ラッセルはグリッドの3位から2位に進出し、シャルル・ルクレールをオーバーテイクすることで期待を示しました。しかし、彼はトラフィックの中でエンジン冷却の問題に直面し、セルジオ・ペレスやフェラーリ車に対して遅れをとってしまいました。グリッド9位からスタートしたハミルトンも課題に直面し、フェルナンド・アロンソとオスカー・ピアストリをオーバーテイクしてようやく7位に上がることができました。さらに、彼はレースの半分以上を壊れたシートと共に戦わなければなりませんでした。ウォルフはラッセルのパフォーマンス低下をパワーユニットの問題に起因するとし、パワーユニットのパフォーマンスが大幅に失われるとスロットルを緩める必要があると述べました。彼はこの問題がチームに約0.5秒から0.6秒のロスをもたらしたと推定し、レースを楽しむことを難しくしました。この問題の予期しない性質は、プレシーズンテストやプラクティスセッション中の信頼性の高いパフォーマンスを考慮すると、メルセデスチームにとって懸念材料でした。レース当日の強いスタートにもかかわらず、メルセデスは計画以上にエンジンを冷却しなければならず、それは自チームだけでなく、顧客チームであるウィリアムズにも影響を及ぼしました。しかし、他の2チームは影響を受けませんでした。サウジアラビアグランプリがわずか1週間後に迫っている中、メルセデスは根本的な問題を迅速に解決し、土曜日のジェッダ・コーニッシュサーキットでのレース前に解決策を見つけるためのプレッシャーにさらされています。