ジョージ・ラッセルとルイス・ハミルトンはエミリア・ロマーニャGPでポジションを入れ替え、ラッセルは7位でフィニッシュしました。シルバーアローズは2024年シーズンの困難なスタートを切りました。これまでの最高成績は[レース名]での5位であり、それ以来回復に向けて懸命に取り組んでいます。[レース名]に到着したとき、彼らは高い期待を寄せていましたが、チーム内でのラッセルとハミルトンのバトルが彼らのパフォーマンスを overshadowed しました。しかし、ラッセルはレース中に世界チャンピオンのチームメイトにポジションを失うことについてそれほど心配していないと述べました。
ラッセルは2022年に2021年のメルセデスと[別のチーム]との激しいタイトル争いの後にチームに加わりました。彼は世界選手権を争い、レースで勝つことに高い期待を寄せていましたが、W12カーの遅いペースに失望しました。時が経つにつれて、26歳のドライバーはイモラでのレースの後に明らかになったように、中団でのポジション争いをすることを受け入れました。
レースのほとんどをリードした後、ハミルトンに6位を奪われたにもかかわらず、ラッセルはそれについて考え込むつもりはないと表現しました。チームは6位と7位に満足していませんでしたが、ラッセルは2ストップ戦略を通じて追加ポイントを獲得したことに安堵を感じました。チームメイトに負けたことは彼にとってそれほど重要ではありませんでした。
ラッセルはレース中にトップ10の中で唯一、2回目のピットストップを行ったドライバーでした。この決定は、ピレリがワンストップ戦略が最も速いと予測していたため、なぜ若いドライバーがそんなに遅くピットに呼ばれたのか疑問を呼びました。チームは後にこの決定の理由を明らかにしました。
メルセデスチームのヘッド、トト・ウォルフは、2ストップ戦略がラッセルにとって最良の選択であると固く信じていました。彼は、26歳のドライバーのタイヤが予想以上の速さで劣化しており、また、イモラでの短いオフトラックの後にハミルトンを追い抜く機会もあったと説明しました。この決定により、彼らはファステストラップを獲得し、追加のポイントを得ることができました。
チーム内の雰囲気を和らげる努力にもかかわらず、両ドライバーは2024シーズンを諦めたようです。その結果、チームは現在、ダメージを最小限に抑え、来年の車の製作にリソースを向けることに集中しています。