ルイス・ハミルトン、メルセデスAMG F1 W15のイギリス人ドライバー。2024年3月2日。フォーミュラ1世界選手権の最初のレースは、バーレーンのサキールで行われたバーレーングランプリで開催されました。
メルセデスフォーミュラ1チームの責任者トト・ヴォルフは、バーレーングランプリ中に両車のエンジンを冷却する必要が予想外に生じたため、ドライバーたちは1周あたり0.5秒のロスがあったことを明らかにしました。
ジョージ・ラッセルは、3位からスタートし、シャルル・ルクレールのブレーキトラブルを利用して、レースの初期段階でマックス・フェルスタッペンの後ろにいる車の集団をリードすることになりました。
しかし、ラッセルはオーバーテイキングモードを使用しないよう指示され、フェラーリのカルロス・サインツとシャルル・ルクレールに抜かれ、最終的には5位に落ちました。
一方、グリッドの9位からスタートしたルイス・ハミルトンは、進展に苦しみ、7位でレースを終えました。彼もまた、レース中にパワーユニットを冷却するよう警告されました。
メルセデスは、レース前のテストやトレーニングセッションで有望なパフォーマンスを示しており、ラッセルは3位に予選を通過しました。しかし、エンジンの問題がレース中のポテンシャルを妨げました。
ヴォルフは、「車は安定していて良かったし、ドライバーたちも気に入っていました。スタートは良かったが、残念ながら予想以上にエンジンを冷却する必要がありました。これがどこから来たのか、まだ理解していません。予想外で、その結果、0.3-0.4秒のパワーユニットの性能を落とさざるを得ず、リフティングとコースティングに頼らざるを得ませんでした。全体として、彼らの車と比べて0.5-0.6秒を失い、素晴らしい体験ではありませんでした。」と述べました。
タイトな予選セッションの後、レッドブルとのギャップを縮めることを期待していたにもかかわらず、マックス・フェルスタッペンはチームメイトに対して22秒のアドバンテージでレースを快勝しました。
ウォルフは、フェルスタッペンのパフォーマンスが並外れていることを認め、彼を独自のリーグにいると表現しました。また、フェラーリとフェラーリ、マクラーレン、メルセデスからなるグループとの違いも認識しました。ウォルフは、メルセデスが問題を解決し、レースウィークエンドをうまく管理できれば、これらのチームと競争できると信じています。
昨シーズンと比較してフェルスタッペンが無敵に見えるかどうか尋ねられたウォルフは、「残念ながら、そうです。彼のパフォーマンスレベルが本当に強力であることを認めなければなりません。」と答えました。
しかし、ウォルフは今シーズンメルセデスがレッドブルに追いつくことをまだ期待しており、セルジオ・ペレスのフェルスタッペンに対する劣位をレッドブルのライバルにとってのポジティブなポイントとして強調しました。
「予選では、私たちはかなり近かったです。それは良かったことで、私たちのパフォーマンスは問題によって影が薄くなっていると思います。」と彼は言いました。「ペレスはチームメイトに対して20秒遅れていますので、私たちには希望があります。それは微かな、遠い希望で、ほとんど見ることができません。」
