メルセデスはフォーミュラ1の厳しいコストキャップの影響を受けており、最近の大きなクラッシュがチームに厳しい選択を強いています。チーム代表のトト・ヴォルフは、いくつかの高インパクトの事故からの累積損害費用が、メルセデスが今後のシーズンのアップグレードを制限する必要があることを明らかにしました。
問題は、キミ・アントネッリのモンツァでのFP1デビュー時のクラッシュから始まり、次にオースティンでの予選中にジョージ・ラッセルの劇的なクラッシュ、そしてメキシコシティでの練習中の別のクラッシュが続きました。これらのクラッシュは、ヴォルフが説明したように、メルセデスを予算制約の後れに置いています。「これらの3つのクラッシュが私たちを後れさせました」と彼は認めました。「特にオースティンで起こったものは大きかったです。完全に新しいシャシーを選ばざるを得ませんでした。それはコストキャップにとって大きな打撃です。」
財政的な打撃を受けて、メルセデスは開発を縮小せざるを得ません。ヴォルフは、チームがブラジルでの次のレースに向けて2つの新しいフロアを持ち込むことを確認しましたが、それ以外の部品供給は削減されています。「他に何も来ることはありません。私たちはこれを管理するために創造的でなければならない部品に関して特定の制限があります」とヴォルフは述べ、チームは今後のシーズンの残りの期間に頼るべき「ゼロ」のさらなるアップグレードしかないと付け加えました。
しかし、財政的な負担と限られたリソースにもかかわらず、ヴォルフはドライバー同士が競い合うことを許すという彼のコミットメントに固執しています。メキシコでラッセルとチームメイトのルイス・ハミルトンが4位を争うことを許可した後、ヴォルフは彼らの経験とレースセンスに自信を示しました。「彼らは非常に優れていて経験が豊富なので、私たちはレースを許可します」と彼は述べました。「彼ら2人について疑いはありません。」
メルセデスは限られたアップグレードと厳しいコストキャップの監視に直面しているため、チームが競争力を維持する能力は現在のセットアップを最大限に活用することにかかっています。そして、攻撃的な運転にはリスクが伴うかもしれませんが、ウォルフがラッセルとハミルトンに限界までプッシュすることを支持する姿勢は、予算のプレッシャーが高まる中でもレーシングの卓越性へのコミットメントを示しています。残りのレースは、メルセデスがこれらの財政的および競争的なハードルを乗り越える中で、挑戦的でありながらスリリングなシーズンのクライマックスを約束しています。
