ハミルトンはスプリント予選と成功したレースで2位を獲得した後、中国GPで厳しい戦いを強いられました。予選のQ1での setbacks に直面し、レースは18位からスタートしました。9位でフィニッシュしポイントを獲得したものの、W15のパフォーマンスの悪さに対する不満を継続的に表明していたため、彼にとってポジティブな経験ではありませんでした。レース後のメルセデスとのインタビューで、ハミルトンは前日の不適切なセットアップ変更がレースに悪影響を及ぼしたことを認めました。彼は今後そのようなミスを避ける必要があることを認識し、マイアミでのより良いレースへの希望を表明しました。
一方、ジョージ・ラッセルはやや良いものの目立たないレースをし、6位でフィニッシュしました。彼はレースの終盤にアストンマーチンのフェルナンド・アロンソを押さえ込むことに成功しました。ラッセルはP8からスタートし、いくつかのポジションを上げることは予想通りだったと認めました。彼はこの結果が自分の車の現状のパフォーマンスを正確に反映していると信じていました。スプリント形式による興味深い週末について言及し、週末を通じて異なる車のセットアップが行われたことを話しました。ラッセルはチームのパフォーマンスを向上させ、グリッドでの順位を上げる決意を表明しました。
メルセデスチームの責任者トト・ウォルフは、チームにとってもう一つの失望の週末をまとめました。彼はチームの現在のパッケージが十分に速くないことを認め、基本に焦点を当て、既存のリソースを最大限に活用する重要性を強調しました。ウォルフは、スプリント後に行った極端な変更のために、レース中に車が理想的な状態ではなかったことを認めました。彼は改善の必要性を認識し、車のパフォーマンスを向上させることが期待される今後の開発について言及しました。ウォルフは、レッドブルの後ろにいるパックの競争力を考慮し、最終的な順位を決定する上で小さな詳細が重要であることを強調しました。彼はチームの進展へのコミットメントと、今後のレースでの改善をもたらす意志を表明して締めくくりました。
