2024年のフォーミュラ1シーズンは、メルセデスにとって波乱の年となり、3回のグランプリ優勝からタイトル争いからの脱落へと揺れ動いています。チームのW15カーは可能性を示しているものの、メルセデスは一貫性に苦しんでおり、一連の高額なクラッシュがチーム代表トト・ウォルフにシーズンへの影響を振り返らせています。
ブラックレーを拠点とするチームは、オースティンやメキシコでのジョージ・ラッセルや、ルーキーのキミ・アントネッリのモンツァでのクラッシュなど、事故に悩まされており、これらはメルセデスのコストキャップに影響を与えています。ウォルフは、ドライバーには思い切ってプッシュするよう促しているが、財政的な負担がチームに後れを取らせていると認めました。「コストキャップの世界では…これは難しい状況だ」とウォルフは言いました。「私はドライバーがプッシュするのが好きで、車が何ができるのかを知るためにクラッシュする方が、何もしないよりも良い。」
シーズンを救うために、メルセデスはブラジルGPに向けて最後のアップグレードパッケージを計画しており、W15の新しいフロアを持ち込む予定です。しかし、ウォルフはこれがシーズンの最後のアップデートになることを確認し、「ブラジルでは2つのアップグレードパッケージ、2つのフロアがありますが、それが基本的にすべてです。他には何も来ないでしょう。」と述べました。
残り4レース、コンストラクターズランキングで366ポイントを持つメルセデスは、W15の最終アップグレードで結果を最大化することに集中します。シーズン終了時にメルセデスを離れる予定のルイス・ハミルトンにとって、これらのレースは象徴的なパートナーシップの終わりを示すものです。チームとハミルトンは、残りのレースを通じて高い評価で終わることを目指しています。
メルセデスが予算上限と残る不一致に取り組む中、シーズンの最後のストレッチはファンにとって魅力的な体験を約束しており、チームは挑戦的な2024年のキャンペーンを最大限に活かそうとしています。
