メルセデスのグラウンドエフェクト時代の困難は2024シーズンにも続いており、彼らの難しいW15はこれまでのところ印象的な結果を出せていません。
2024シーズンのメルセデスのスタートは、失望のチャンピオンW15によって引き起こされた困難によって特徴付けられています。ブラクリィに拠点を置くチームは、現在競争相手から大きく遅れをとり、4位にいます。彼らの挑戦者のパフォーマンスを改善するために、チームはシーズンを通じてアップデートを導入する計画です。チームの代表であるトト・ウォルフは、現在のグラウンドエフェクト時代に開発された別の失敗したシャシーに対するフラストレーションを表明しました。
メルセデスの困難はグランプリで明らかであり、Q1予選セッションから排除されるという厳しい状況に直面しました。チームはシャシーを「実験」しており、その結果これらの問題が発生しました。
ウォルフは、グラウンドエフェクト時代のメルセデスの挑戦者が扱いにくいことを認めました。彼は、ジョージ・ラッセルが中国の週末にW15を「最も複雑な」車と表現したことを思い出しました。
グランプリを振り返ると、ウォルフは挑戦者が最良のパフォーマンスを発揮したと述べました。しかし、チームは週末に印象的な結果を達成できず、再び問題に直面しました。メルセデスのシャシーは鈴鹿で高速域での競争力を示したものの、コーナーでは苦戦しました。
挑戦者の予期しない問題は、チームがシーズンの初めに貴重なポイントを失う原因となりました。その結果、ウォルフは挑戦者のパフォーマンスが大きく異なることを受け入れざるを得ませんでした。それは「昼から夜に」変わりました。
新規制の2年目に明らかな課題に直面しながらも、メルセデスは2023シーズンで2位を確保しました。しかし、2024年のキャンペーンはチームにとって非常に失望の多いものであり、現在の位置を考えると尚更です。前シーズンの成功を振り返り、ウォルフはフェラーリがいくつかの機会を逃し、マクラーレンはメルセデスにとって真の競争相手ではなかったと強調しました。
2023年の状況は、メルセデスが非常に支配的なレッドブルチームの主要なライバルであるかのように見せました。しかし、今やライバルチームが大幅に改善し、ミルトン・キーンズに迫っているため、メルセデスは現実を見つめ直すことになりました。そのため、ウォルフはブラクレーが今シーズンの真の位置を認識したと述べていますが、それは失望の多い挑戦者W15のおかげです。
課題にもかかわらず、メルセデスはトラックで戦い続け、シーズンの強いフィニッシュを目指します。2024シーズンの残り19レースを前に、ブラクレーは自らの低迷するフォームを分析し、勝利の道を再発見しようとしています。
