ルイス・ハミルトン、メルセデス AMG F1 W15 のイギリス人ドライバーは、2024年5月24日のモナコグランプリの練習日中に困難な瞬間に直面しました。パディ・ロウ、元メルセデスF1のテクニカルディレクターは、チームの困難は現在の規則の下での誤った決定に起因していると考えています。8年連続のコンストラクターズ選手権での成功にもかかわらず、メルセデスは2022年の空力グラウンドエフェクトの再導入以来苦しんでいます。これにより、2011年以来初めての勝利なしのシーズンとなりました。今年の改訂された車両コンセプトに対する楽観主義は成功には繋がっておらず、主要なライバルたちが彼らを上回っています。メルセデスのドライバー、ジョージ・ラッセルは、チームが冬の間に過剰な変更を行ったことを認めており、ロウは復帰にはかなりの時間がかかると考えています。ロウは、スポーツにおける運の役割を認識することの重要性と、自らの才能だけに依存することの潜在的な落とし穴を強調しました。彼は、風洞やCFDなどの高度なツールや技術があっても、常に効果的でない空力戦略を追うリスクがあることを認めました。これはメルセデスのケースにおいて明らかであり、彼らは以前のパフォーマンスレベルを取り戻すのに苦労しています。追いつこうとする努力にもかかわらず、回復中に失った時間は、日々進歩を続ける競合他社とのギャップを埋めるのを難しくしています。
メルセデスチームの責任者であるトト・ウォルフは、チームが最近達成した進展に満足しており、今シーズンは軌道に戻ったと自信を持っています。メルセデスが困難から回復する能力についての自信を尋ねられたウォルフは、成功するかどうかは不確かであると答えました。彼は、この不確実性こそがフォーミュラ1を魅力的にしていると認め、チャンピオンが帝国のように興隆と衰退を繰り返すことを強調しました。ウォルフは、フォーミュラ1とローマ人、ギリシャ人を比較し、成功や失敗に寄与する多くの要因、特に自己満足について指摘しました。彼は、1992年にウィリアムズがマクラーレンに勝利したことを思い出し、当初は信じられないように見えたが、結果的にスポーツにおける変化の兆しを示したと述べました。以前メルセデスで働いていたローは、2025年に予定されている規制変更がチームにとってトップの座を取り戻すための最良の機会を提供すると考えています。彼はこれらの変更を、メルセデスが期待している混乱と見なし、確立された秩序に挑戦することを望んでいます。しかし、ローはまた、現在のフォーミュラがマイクロレベルでの最適化を重視しているため、その枠組み内での大きな変更が困難であることも認めています。
