メルセデスはアメリカグランプリの週末を打撃を受けながらも、壊れることなく終えました。チームのボスであるトト・ウォルフは、F1の「アンダードッグ」としてのチームの地位を守り、アメリカサーキットでの失望したパフォーマンスにもかかわらず自信を表明しました。シルバーアローは、レース勝利の優位性を回復するための重要なアップグレードパッケージを持ってオースティンに入ったものの、すぐに現実を突きつけられました。
古い仕様のW15で走るジョージ・ラッセルは、スプリントで2位に予選を通過し、一瞬の希望を見せました。しかし、週末はすぐに悪化し、予選でクラッシュし、レースでもペースに苦しみました。一方、アップデートされたW15をドライブするルイス・ハミルトンは、グラベルにスピンしてレースを早々に終えることになり、その原因の一部を新しい開発に帰しました。
結果が厳しい中でも、ウォルフは毅然としており、アップグレード自体に「根本的な問題」があるとは否定し、メルセデスは今後の成功に向けてまだ軌道に乗っていると主張しました。オーストリア人は、シーズンが終わりに近づくにつれてチームの期待を和らげる必要があると認め、チームが現在「アンダードッグの地位」にあり、すぐに夏休み前のフォームに戻ることはないかもしれないと認めました。
データ駆動型分析
ウォルフは、メルセデスの苦境を理解する鍵はデータ分析にあると強調しました。彼は、特に金曜日の週末初めのペースと、失望した予選とレースのパフォーマンスとの間にギャップがあることを指摘しました。この変動するフォームは多くの人々を困惑させていますが、ウォルフはこれを学習プロセスの一部と見ています。
“これはデータ主導のスポーツだと思いますし、金曜日の夜に私たちがなぜ最速だったのか、翌日の予選でなぜそうでなくなったのかを掘り下げる必要があるでしょう,” とウォルフは説明しました。”私にとっては心配ではありません。私たちがいる場所です—私たちは再びアンダードッグの立場に戻りました。”
メルセデスが期待を調整
ウォルフの発言は、メルセデスがF1の序列における現状と向き合う中でのアプローチの変化を反映しています。彼は、もはやレースウィークエンドに前方で戦うことを期待していないと認め、むしろ期待を管理し、残りのレースを2025年のテストの場として活用していると述べました。
“私たちは夏前の状況に戻ったわけではありません,” とウォルフは認めました。”週末に入って、‘私たちは道上の4番目のチームだ、これをどうやって3番目または2番目に変えるか？’と考えることではありません。私たちは残りの年の期待を管理しており、これを非常にテストとして見ています。”
アップグレードのジレンマ
新しいアップグレードパッケージが疑問を呼んでいる一方で、ウォルフは部品自体が問題ではないと断言しています。むしろ、彼は車の異なる要素間の相互作用を強調し、不一致はアップグレードだけの結果ではなく、全体のパッケージ内でどのように機能しているかによるものであると示唆しました。
“ある意味、私は前進するために2つのシナリオが必要だと言いました。すべてがうまくいくか、車が速くなるか、あるいは不一致を見つけて何を修正する必要があるかを知るかです。”とウォルフは説明しました。”アップグレード自体は問題ありません。それは相互作用するものが、不一致な動作を引き起こす状況を作り出すのです。”
2025年に向けての展望
オースティンでの setbacksにもかかわらず、ウォルフはメルセデスが正しい道を進んでいると自信を持っています。彼は残りのレースから貴重なデータを抽出し、2025年に向けてチームを正しい方向に導くことに集中しています。現在のシーズンがメルセデスに期待される結果をもたらさないかもしれませんが、長期的なビジョンは変わりません。
チームは彼らを悩ませている不一致に対処する必要がありますが、ウォルフの冷静な態度は、彼らがまだ2025年を見据えた長期的な戦略を進めていることを示唆しています。
シーズンが最終局面に入るにつれて、メルセデスのファンは期待を調整する必要があるかもしれませんが、ウォルフが指揮を執っている限り、チームはこのアンダードッグのフェーズから立ち直ることにしっかりと焦点を合わせています。
