メルセデスの2024年における最高のパフォーマンスは、すぐに彼らのフォーミュラ1ドライバー二人からの告白に続きました。ジョージ・ラッセルとルイス・ハミルトンは、それぞれカナダグランプリで3位と4位を獲得しました。ラッセルはポールポジションからスタートし、最初は先頭を走り、レース中ずっと前方グループに留まりました。一方、ハミルトンは厳しい予選セッションを経て7位からスタートしました。この逆境にもかかわらず、彼は忍耐強さと素晴らしいペースを見せ、ラッセルの前で表彰台をほぼ確保するほどでした。このレースは混合コンディションのために難しさを呈し、ドライバーのパフォーマンスを批判するのは難しいものでした。しかし、ラッセルとハミルトンの両者は失望を表明し、2024年の通常のパフォーマンスと比較してより良い結果を達成する機会を逃したと感じていました。
ラッセルのポールポジションは成功のための最高のチャンスを与えましたが、彼はスタート時にインターミディエイトタイヤを過剰に使いすぎたようです。その結果、マックス・フェルスタッペンとランド・ノリスに重要なポジションを失ってしまいました。セーフティカーの期間中にラッセルはノリスの前に戻ることができましたが、その後のミスでマクラーレンのドライバーの後ろに落ちてしまいました。さらに、ラッセルはマクラーレンのオスカー・ピアストリと衝突し、5位に後退しました。理解できることに、彼は重要な瞬間における複数のミスが勝利のチャンスを奪ったと認めました。
ハミルトンのレースは間違いなくラッセルよりも良かったですが、彼は自分のパフォーマンスに対してさらに批判的で、「私が今まで運転した中で最悪のレースの一つ」と評しました。これは誇張かもしれませんが、このグランプリでどちらのドライバーも自分のポテンシャルを最大限に発揮できなかったことは明らかでした。
両ドライバーは、メルセデスの車が勝つ能力を持っていることを認めましたが、チームのボスであるトト・ウォルフは彼らのチャンスを過小評価しました。しかし、ウォルフはドライバーを擁護し、3位と4位でのフィニッシュは前回のレースと比較して改善であることを強調しました。彼は、パフォーマンスに対する否定的な感情は、より高い位置を確保する機会を逃したことから来ていると考えています。しかし、もし週末の前に3位と4位を提示されていたら、彼らは喜んで受け入れていたことを認めました。
これは、現在の主要な問題を浮き彫りにしています。機会が与えられたとき、ハミルトン/ラッセルのコンビはパフォーマンスを最大化しなければなりません。彼らはフォーミュラ1で最も優れたチームメイトのコンビと広く見なされていますが、メルセデスが今年の最良のチャンスを持っていたレースでは、何かを残してしまったことは明らかでした。
メルセデスは最近、重要な進展を遂げており、この特定のレースにおいてはトラックのレイアウト、天候条件、グリップレベルなどの特定の状況があったかもしれませんが、チームがようやくルールを理解し始めているという信念が高まっています。これにはドライバーがスキルを磨く必要があります。ラッセルの予選パフォーマンスは最近ハミルトンよりも強力ですが、レース中にミスをした後に「集中するように」とウォルフからラジオメッセージを受け取る必要はありませんでした。ラッセルのスピードは否定できませんが、タイヤ管理に関する判断を洗練し、強制されないミスを最小限に抑える必要があります。一方、ハミルトンはレースデーにおいて依然として手強い脅威であり、場合によってはラッセルよりも速いかもしれません。しかし、グリッドの後方からスタートすることはしばしば彼にとって障害となり、遅い車を追い越すことや異なるレース戦略を採用することに困難をもたらします。
ハミルトンの最近のプラクティスと予選の間の移行における苦戦は、多くの注目を集めています。モントリオールでは、彼は単に車の中で快適さを感じられず、以前享受していたエラーの余裕がありませんでした。彼にはもっと良い結果を出すためのペースがあったものの、Q3の2周で小さなミスを犯しました。ラッセルと比較してブレーキングポイントが一貫して遅れ、その後のコーナー出口でのタイムロスは、エントリー時に車を押し込みすぎていることを示していました。
カナダで重要だったのは、レース後のハミルトンの責任感です。以前、モナコでの彼のコメントは、ラッセルと比較して予選のフォームに何か問題があると彼が信じていることを示唆しており、ラッセルが優遇されているという憶測を招いていました。しかし、カナダでは、ハミルトンはグリッドでの失望的な位置に対する責任を受け入れ、その影響が大きな機会のあるレースに与える影響を認めました。彼は自分のパフォーマンスの悪さを認識し、アプローチを再評価する意欲を示しました。
ハミルトンによれば、彼は「正しい場所に頭を置く」必要があり、より良い結果を達成するための第一歩です。予選結果に対する責任を取ることは、その目標に向けた一歩であり、土曜日にラッセルに勝てないと仮定したり、彼を妨げている根本的な問題があるという考えを持つことは、彼の進歩を妨げるだけです。
ハミルトンにとってのポジティブな点は、メルセデスの車がますます競争力を増していることです。予選でラッセルのパフォーマンスに匹敵するかそれを上回るペースがあり、ハミルトンの日曜日のパフォーマンスは引き続き強力です。同様に、ラッセルもレースで有利な位置を占めるためのスピードを持っていることを認めなければなりません。彼は単に戦略をより一貫してクリーンに実行する必要があります。この2人の優れたドライバーは、メルセデスが現在のルールの下でより良い車を生産するのを忍耐強く待ってきました。もしチームがついにその期待に応えているのなら、彼らはその機会をつかむ準備をするべきです。
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