メルセデス AMG F1 W15 ナリズコーン。2024年5月19日。フォーミュラ1世界選手権、第7戦、エミリア・ロマーニャグランプリ、イモラ、イタリア、レースデイ。
ジョージ・ラッセルは、メルセデス・フォーミュラ1チームが2026年のパワーユニットにおいて「非常に有利な立場にある」と自信を持っています。
F1ハイブリッドパワーユニットは2026年には大きな変更はないものの、一部の修正がエンジニアに競合他社を凌駕する機会を提供します。
MGU-Hシステムは廃止され、100%持続可能な燃料が導入されます。さらに、1.6リッターV6ターボ内燃機関と電動コンポーネントの間のパワー配分はほぼ等しくなります。
ラッセルは、メルセデスの専門知識と技術革新が2026年において先進的なパワーユニットの開発につながると信じています。
「2026年は遠いように思えるかもしれませんが、フォーミュラ1の世界では、私たちが予想するよりも早くやってくるでしょう。この新しい時代に対して、チームは非常に自信を持っています」と、ラッセルは木曜日にモナコでの記者会見で述べました。
「チームの過去の経験、特に2014年の新しいパワートレインでの成功、さらにフォーミュラEへの関与やハイパーカーに関する作業は、私たちを有利な立場に置いています。HPP内の多くの人々は、この未来の技術に関する豊富な知識を持っています。」
「したがって、私たちは優れたエンジンを持つ準備が整っていると信じています。ペトロナスが燃料に関して行った作業も非常に期待が持てます。全体として、私たちはエンジンに関して非常に自信を持っています。」
メルセデスは2014年にハイブリッドが初めて導入された際、パワーユニットにおいて大きなアドバンテージを持っていました。
テクニカルディレクターのジェームス・アリソンは、イモラでスカイスポーツF1に語り、メルセデスには2年後にその優位性を再現する機会があると考えています。
「私は2014年のパワーユニット世代の準備をしている間、チームの一員ではありませんでした。その時、彼らを実現させるための途方もない努力が行われていました」とアリソンは説明しました。
「しかし、その時チームにいた人たちは、現在の雰囲気が非常に似ていると教えてくれます。HPP内には彼らの成功を確実にするための途方もない意欲があります。これは、数シーズンにわたって彼らのパワーユニットを車に搭載できる幸運なチームの未来を形作ることになるでしょう。」
「私たちは、彼らが私たちのために行っているかなりの投資の恩恵を受けることができて幸運です。」
多くの人が2026年のフォーミュラでエンジンが重要な役割を果たすと予測している中、メルセデスは彼らの自信が正当であるならば多くの利益を得ることができます。これは、現在のグラウンドエフェクト主導のルールサイクルでの苦労を考えると特に有利です。
