ルイス・ハミルトンは、今週末の2024年アメリカグランプリに向けて導入されたメルセデスの最新のアップグレードが、最近のレースで直面しているパフォーマンスの問題を解決する助けになることを期待しています。中盤戦でのいくつかの強力なパフォーマンスにもかかわらず、メルセデスはそのフォームを維持するのに苦労しており、ハミルトンは最近の休息がチームに問題を診断し、対処する機会を与えたことに慎重に楽観的です。
メルセデスは、今年初めに成功を収め、6月と7月に4レース中3レースを勝利し、ジョージ・ラッセルがオーストリアで勝利し、ハミルトンがイギリスとベルギーでトップの栄誉を獲得しました。しかし、その勢いはシーズン後半に減少し、最後の4レースでは1回の表彰台フィニッシュだけでした。
ハミルトンは、Total-Motosport.comを含む選ばれたメディアに対して、最近の休暇がメルセデスにアプローチを再評価し、車両に重要なアップデートをもたらす機会を与えたと述べましたが、アメリカズサーキットでのスプリントフォーマットが問題を複雑にしていることも認めました。
「チームは、どこで間違ったのかを分析し、考えるための時間が増えました」とハミルトンは説明しました。「他のチームと比べて、私たちは同期が取れていませんでした。彼らは私たちがアップグレードを持っていない時にアップグレードを持ってきたので、私たちはここで一つ持ってきています。いくつかのチームは、ザンドフォールやモンツァで小さなパーツを早めに持ってきましたが、私たちはタイミングに関して少しずれていました。」
ハミルトンは、最近のレースでメルセデスが車のセッティングで道を見失っていたことを認め、車のフロアなどの老朽化したコンポーネントがパフォーマンスの低下に寄与していると指摘しました。「私たちはどこでそれが外れたのか理解しています」と彼は述べ、チームは今や問題がどこにあったのかについてより明確なアイデアを持っていると付け加えました。
しかし、アメリカグランプリがスプリントウィークエンドであるため、ハミルトンは、チームが予選とレースの前にアップグレードを適切に調整するための十分なトラックタイムを確保できないことを懸念しています。スプリントウィークエンドでは、スプリント予選の前に1時間のプラクティスしか許可されておらず、大きなセットアップ調整を行う能力が制限されています。
「スプリントウィークエンドでアップグレードを統合するのはほぼ不可能です。運が良ければ最初からうまくいくこともありますが」とハミルトンは言いました。「10回中9回はそうではありません。難しいですが、皆同じ状況です。私たちは十分すぎるほどのミスを犯してきましたし、そこから学んで、より良いプラットフォームからスタートできることを願っています。」
ハミルトンは、メルセデスのシミュレーションが過去1年間理想的ではなかったことを認めており、それがレースウィークエンドでスムーズにスタートすることを難しくしています。それでも、7回の世界チャンピオンである彼は、シーズンの最後のレースでライバルとのギャップを縮めるために、チームの努力がオースティンで実を結ぶことを期待しています。
スプリントとメインレースの両方でチャンピオンシップポイントがかかっているため、メルセデスはシーズンの重要な最後のストレッチで勢いを取り戻すために、最新のアップデートの可能性を最大限に引き出すことを目指しています。
