メルセデスは、今後のオーストラリアグランプリでのパフォーマンス向上に期待しており、イベントでの表彰台フィニッシュを目指しています。チームはレッドブルとのギャップを縮めることに決意しており、2024シーズンに向けてW15カーを再設計しました。彼らの主な目標は、グランプリレースで勝利できる車両を持つことです。しかし、2レースを終えた後、メルセデスは連続した失望の結果により期待を下げざるを得ませんでした。彼らの車は信頼性に欠けていました。
7度の世界チャンピオンであるルイス・ハミルトンは、失望のサウジアラビアグランプリの後、車に対する自信の欠如を表明しました。チームのボスは、車にまだ解決されていない問題があることを認めました。それにもかかわらず、チームは立ち直ることができると自信を持っています。
チームプリンシパルのトト・ヴォルフは、チームと車の問題に対処する努力に楽観的です。彼は、オーストラリアグランプリまでに問題を修正できると信じており、特にコーナーでのスピード向上に現在焦点を当てています。レースまでまだ1週間あるため、チームには必要な修理を行うための十分な時間があります。
2008年、ルイス・ハミルトン卿は初めてのフォーミュラ1世界選手権を制覇しました。それ以来、彼は合計で7回の世界選手権を制覇しています。しかし、ハミルトンにわずか1ポイント差で選手権を失ったフェリペ・マッサは、2008年のタイトルの正当な所有者であるべきだと信じています。その結果、マッサは状況を正すために訴訟を起こしました。訴訟について尋ねられたハミルトンは、現在のタイトル保持者として、メディアに対してコメントしました。
2008年の選手権中、シンガポールグランプリで発生した故意の衝突を巡って大きな論争がありました。ルノーは自社のドライバーがレースに勝つために衝突を計画し、別のドライバーにも衝突を指示しました。故意の衝突の影響を受けたマッサは、この問題に対する適切な調査が行われなかった結果、自身が選手権を失ったと信じています。
