メルセデスは、モナコグランプリのアンダーカットの試み中にルイス・ハミルトンに提供したコミュニケーションに誤りがあったことを認めました。メルセデスのドライバーとレッドブルのマックス・フェルスタッペンの戦略は、1周目の赤旗によって混乱し、中間タイヤの管理を余儀なくされました。ポジションを失うことなくピットストップを行うのに十分なアドバンテージがあったにもかかわらず、メルセデスは51周目にハミルトンをピットに呼び寄せてハードコンパウンドに交換しました。残念ながら、ハミルトンはアウトラップに関する重要なメッセージを受け取らず、レッドブルが次の周でアンダーカットをカバーするために反応したときにフェルスタッペンの後ろに位置しました。フェルスタッペンが新しいタイヤで他のメルセデスカーのジョージ・ラッセルを追い始める中、ハミルトンはなぜ必要なコールを受け取らなかったのか疑問を呈しました。チームのボス、トト・ウォルフは、ピットウォールでのコミュニケーションの失敗を認め、ハミルトンに伝えられたメッセージが混乱を招き、誤っていたことを認めました。ウォルフはまた、モンテカルロの狭い街中ではオーバーテイクがほぼ不可能であるため、レース結果は実質的に2回目のスタート後に決まったと認めました。彼は、適切なタイミングでセーフティカーを利用するという戦略的な動きが役立った可能性があると述べましたが、これは一方のドライバーには不公平で、もう一方には公平であっただろうとしました。結局、モナコは大きな変更を行うのが難しいトラックであり、レース結果はしばしばスタート位置を反映するものです。
