ランド・ノリスはオーストリアグランプリでトラックリミットを繰り返し超えたため、5秒のペナルティを受けました。マクラーレンは、オーバーテイクを試みた際のトラックリミット違反に対するペナルティが、フォーミュラ1でのオーバーテイクを抑制する可能性があることに懸念を示しました。ノリスはレース終盤にマックス・フェルスタッペンとの激しいバトルに関与していた際に、白線を越えたことで調査されました。フェルスタッペンが彼を押し出したと主張したにもかかわらず、ノリスはペナルティを受け、その結果は最終結果に影響を与えませんでした。マクラーレンのチームボス、アンドレア・ステラは、ドライバーが大胆なオーバーテイクを行うことが奨励されるように、FIAに規則の見直しを求めました。ステラは、ドライバーがオーバーテイク中に軽微なトラックリミット違反でペナルティを受けると、オーバーテイクを試みることが抑制される可能性があると考えています。彼は、アドバンテージを提供するトラックリミットと、時間の大幅な損失をもたらすトラックリミットを区別することの重要性を強調しました。ノリスとフェルスタッペンは後に同じコーナーで衝突し、ノリスの車に大きな損傷を与え、彼はリタイアを余儀なくされました。ノリスのペナルティが車をガレージに持って行く前に消化されたのか疑問がありましたが、ステラはペナルティが消化されたことを確認しました。彼は、車をリタイアさせる決定は、床だけでなくボディワークにも広範な損傷があったために下されたと説明しました。
ステラは、フェルスタッペンの融通の利かないアプローチが再び表面化したのは、彼の攻撃的な運転が以前の事例で十分に抑制されていなかったためだと述べました。
オランダ人がレースに残り5位でフィニッシュした一方で、ノリスがリタイアしたため、イタリア人はFIAがいくつかの規則を再評価すべきだと示唆しました。
フェルスタッペンがペナルティを受けたにもかかわらずポイントリードを増やせるのは不公平だと考えるか尋ねられたステラは、「それは難しい問題です。」と答えました。
“それは難しい問題です。なぜなら、スチュワードが10秒のペナルティが適切であると判断した場合、彼らはある程度、自分たちのルールブックに従うからです。
“だから、時には結果が重要でないこともあれば、このケースのように一台がリタイアし、もう一台が妨害されるように重要になることもあるので、複雑です。
“すべてを単純化して、すべてが明確だったと主張したくありません。物事は時に複雑で、慎重な考慮が必要です。
“今日の10秒のペナルティは効果的ではなかったと思いますし、私たちがランキングで追いかけているドライバーは10ポイントを獲得しました。それは確かに考慮に値します。
“私は、FIAが今日の出来事を、以前に述べたように、分析し考慮すべき一連のケースとして扱うと確信しています。’どう進めるか？’
“なぜなら、私たちは2021年のようなことを再び目撃したくないからです。それはフォーミュラ1レースのポジティブな側面ではなかったと思います。楽しさがあったかもしれませんが、正しい理由ではありませんでした。”
