メルセデスチームの責任者トト・ウォルフは、マイアミでのマクラーレンの勝利に楽観的な見方を示し、フォーミュラ1エンジンの可能性を強調しました。マクラーレンは、2014年にV6ターボハイブリッドエンジンが導入されて以来、2回目の勝利を収め、ランド・ノリスは長い待機の末に初めてのF1勝利を達成しました。一方、メルセデスは失望のパフォーマンスを見せ、ルイス・ハミルトンは6位、ジョージ・ラッセルはその2つ後ろの位置でフィニッシュしました。それでも、ウォルフはマクラーレンのパワーユニットによる成功が、メルセデスに必要なアップグレードを促すべきだと考えています。
ウォルフはマクラーレンを称賛し、彼らが昨年の予選やレースで苦しんでいた頃からの大きな進歩を認めました。彼は、マクラーレンの勝利がメルセデスエンジンで達成されたことを考慮し、その重要性を強調しました。彼は、適切なアップグレードと努力があれば、メルセデスも同様のステップを踏むことができる証拠だと見ています。ウォルフは、スプリントウィークエンド中のメルセデスのパフォーマンスに満足しており、中国で以前影響を与えたセッティングを大きく変更することなく、複雑な状況を乗り越えたと述べました。
ハミルトンは、最後の周回でセルジオ・ペレスのレッドブルをオーバーテイクしようとしましたが、機会を見つけることができませんでした。ウォルフは、レースの終盤にメルセデスがペレスよりも速かったと指摘しましたが、同じタイヤコンパウンドであったにもかかわらず、チームはハードコンパウンドで苦しんだことを認めました。ラッセルはレッドブル・レーシングの角田裕毅の後ろで苦労し、ウォルフはW15の苦戦をハードタイヤのグリップ不足に起因すると述べました。彼はハードタイヤのパフォーマンスに対するフラストレーションを表明し、それがスピードとグリップに欠けていると説明しました。一方で、ミディアムタイヤはより多くのグリップを提供し、特にルイスの2回目のスティント中にはペレスよりも速く見えたと述べ、比較のための唯一の参照点となりました。
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