マクラーレンは2024年オーストラリアグランプリで印象的なパフォーマンスを見せました。チームは前シーズンと比較して大きな改善を遂げ、2023年後半と冬のブレイク中に大いに努力しました。今年、マクラーレンはポイントを獲得し、オーストラリアGPで初の表彰台を達成しました。しかし、マクラーレンのボスは、まだやるべきことがあることを認めています。
ポジティブなスタートにもかかわらず、ウォーキングチームはまだ望ましいレベルには達していません。彼らのスタードライバーはMCL38に対していくつかの不快感を表明しました。この車は低速域、特に長いコーナーで課題に直面しています。このことを考慮し、アンドレア・ステラは、マクラーレンがフォーミュラ1のフロントランニングチームになるまでにはまだ長い道のりがあることを認めています。現在、マクラーレンは2024年コンストラクターズ選手権で3位を維持しています。
チームはMCL38の前のモデルの弱点に対処し、改善を行いました。MCL38はMCL60の強化版ですが、冬のブレイク中に注意が必要な領域がまだ残っていました。ステラによれば、2024年の挑戦者の弱点に適切に対処するにはかなりの時間がかかるとのことです。
マクラーレンの新しい車、MCL38の開発において重要な役割を果たしました。サンチェスは、以前フェラーリで空力スペシャリストとして働いており、2024年シーズン前にマクラーレンに加わりました。しかし、職務の変更により、双方は数回の話し合いの後、互いに合意して別れることになりました。マクラーレンでの3か月間、サンチェスは予想していた時間を持つことができませんでした。彼の退職後、技術エンジニアリングディレクターの役割を担い、空力部門の責任者としても続ける予定です。チームはサンチェスの開発への貢献を認め、彼の今後の活躍を祈っています。
