マクラーレンがイタリアグランプリでフロントローからのスタートを勝利に結びつけられなかったことは、元ハースチームの代表であるギュンター・シュタイナーから厳しい批判を受けています。シュタイナーは、今シーズンのレース勝利に向けたチームのアプローチを非難しました。P1とP2からスタートしたにもかかわらず、マクラーレンのドライバーたちはオープニングラップでの内部バトルのために勝利のチャンスを逃し、シュタイナーはこの結果は避けられたものであると考えています。
パパイヤチームは2024シーズンを通じてグリッド上で最も速いチームの一つでしたが、16レース中わずか3勝しか挙げていません。スポーツ界の多くの著名な声は、特にイタリアGPの事件の後、マクラーレンの疑わしいレース戦術をパフォーマンス不足の主な理由として指摘しています。
シュタイナーは、マクラーレンに対して、ドライバー間のトラック上の公平性を優先する「パパイヤルール」を放棄し、コンストラクターズチャンピオンシップを獲得する可能性のあるより結果重視のアプローチに切り替えるよう促しました。モンツァでの機会を逃した後、シュタイナーはチームの現在の戦略を「実用的ではなく、効果的ではない」と評しました。
現在、2024年のコンストラクターズチャンピオンシップでレッドブルにわずか8ポイント差で遅れをとっているマクラーレンは、ドライバーズランキングではさらに苦戦しています。ランド・ノリスはマックス・フェルスタッペンから62ポイント遅れをとっており、シュタイナーが言及した内部対立や機会の喪失を浮き彫りにしています。
マクラーレンの苦戦が目立つ中、フェラーリは戦術的に優れたワンストップ戦略でモンツァでのホームウィンを獲得しました。マクラーレンのチーム代表アンドレア・ステラは、特にモンツァのような高速サーキットでのフェラーリの復活をすぐに認め、バクーでの今後のレースでのフェラーリの潜在的な強さをほのめかしました。
フェラーリは、現在コンストラクターズ選手権でマクラーレンに31ポイント差で後れを取っており、2008年以来のタイトルを追い求める中で、ウオキングを拠点とするチームを追い越すことを目指しています。フェラーリとマクラーレンの両方が強いペースを見せているため、マクラーレンはレッズがタイトル争いに近づくにつれて慎重でなければなりません。
