物議を醸すマクラーレンのリアウイングが騒動を引き起こし、禁止に至る
マクラーレンの革新的なリアウイングは、フレックスして「ミニDRS」効果を生み出すように見え、レッドブルの成功したアピールを受けて2024年シンガポールグランプリから禁止されました。この決定は、マクラーレンのオスカー・ピアストリがアゼルバイジャンGPでドラッグを減らしながらダウンフォースを犠牲にしないウイングで勝利を収めた後に下されました。このウイングは、チームに大きなストレートラインスピードのアドバンテージを与えました。しかし、FIAは現在、マクラーレンがウイングのフラップエッジ部分を修正し、動きを防ぐ必要があると判断し、この巧妙なトリックを実質的に無効化しました。
レッドブルの抗議を受けてFIAが厳しく対処: マクラーレンのフレックスウイングはもうおしまい
クリスチャン・ホーナー率いるレッドブルは、マクラーレンのリアウイングがDRS効果を模倣するように曲がっている疑いがあるとしてFIAにアピールしました。FIAは最初、マクラーレンがバクーでのピアストリの勝利を保持することを許可しましたが、ウイングはそのような柔軟性を捉えるために設計されたすべての負荷テストに合格していました。しかし、さらなる分析の結果、FIAはこのデザインに対して反対の判決を下し、マクラーレンは競技中にフラップが固定されたままであることを確保する必要があると述べました。
ホーナーのマクラーレンに対する勝利: 戦いは続く
レッドブルの執念が実を結び、ヘルムート・マルコはチームがFIAがついに彼らの側に立つまでにウイングに対して3回抗議したことを確認しました。「私たちはマクラーレンのリアウイングに対して3回抗議しましたが、今日FIAは非常に正しい決定を下しました」とマルコはORFに語りました。FIAの禁止が今施行されている中、レッドブルはそこで止まらず、次はマクラーレンのフロントウイングに注目することを示唆しています。
マクラーレンのアドバンテージが削減：リアウィングは1周あたり2テンの価値
この物議を醸すウィングは、レッドブルによって1周あたり最大2テンの秒数をもたらすと推定されており、F1において大きな利点です。チームは、マクラーレンのオープンとクローズのDRS状態間で12 kphの速度差を計算し、特別なウィングを持つ彼らは他のフィールドより約8 kph遅れているとしています。このアドバンテージの除去は、マックス・フェルスタッペンがランド・ノリスに対する59ポイントのリードを守ろうとする中で、タイトル争いを揺るがす可能性があります。
ノリスとピアストリは動じず：「すべてがテストされ、すべてが合法」
禁止にもかかわらず、マクラーレンのドライバーたちはチームのアプローチに自信を持っています。「すべてがテストされ、すべてが合法です。それがF1の本質です—ルール内であらゆることを探求することです」とランド・ノリスは判決前に述べました。FIAの決定が公表された今、マクラーレンはコンストラクターズランキングのトップでの勢いを維持するために迅速に適応する必要があります。
今後の戦い：マクラーレンの禁止されたリアウィングがオースティンに戻る？
禁止された低ドラッグリアウィングは、10月20日のアメリカグランプリまで再登場しないと予想されており、マクラーレンは別の高速トラックでこれを活用することを目指しています。その後、メキシコシティやラスベガスなどの他の低ドラッグサーキットでも登場する可能性があり、シーズンの終盤に向けて激しい戦いの舞台が整います。
FIAの判決がF1タイトルレースに新たな展開をもたらす
マクラーレンの物議を醸すウィングの撤去は、すでに激しい選手権争いにさらなるドラマを加えます。レッドブルとマクラーレンがF1の規則の限界を押し広げ続ける中、審判の判決は、革新には代償が伴うことを厳しく思い出させるものです。禁止が施行された今、マクラーレンがどのように対応するのか、そしてこの決定がシーズンが加熱する中でレッドブルに有利に選手権の天秤を傾けるのかに注目が集まっています。
