マクラーレン・レーシングは驚異的な財務回復を遂げ、2023年の利益が31%増加したと発表しました。これはCOVID-19パンデミックの影響を大きく受けたグループにとって劇的な転換を意味します。この復活は、マクラーレンのフォーミュラ1チームがグリッドの前方に躍進し、インディカー、エクストリームE、フォーミュラEへの拡張がブランドのモータースポーツプラットフォーム全体での成長する支配力をさらに強化しています。
マクラーレンの回復の道のりは、2020年以降、まさに急激なものでした。パンデミックの壊滅的な影響を受けた後、会社はスタッフの解雇や、2021年にアイコニックなマクラーレン・テクノロジー・センターをグローバル・ネット・リースに売却するという痛みを伴う決断を下しました。さらに安定させるために、マクラーレンは2022年にMSPスポーツキャピタルとの既存の契約に基づいて追加の株式を売却しました。今年の初めに行われた大きな動きとして、バーレーンのソブリン・ウェルス・ファンド「ムムタラカット」が、マクラーレンの最大の株主として、2024年3月にグループを完全に買収しました。
特にフォーミュラ1におけるマクラーレンの競争力の回復は、この驚くべき財務回復の原動力となっています。マクラーレンがグリッドの前方に戻るために奮闘する中、スポンサーシップの資金が流入し、利益の急増に大きく寄与しました。2023年度の財務報告では、マクラーレン・レーシングは431百万ポンドの収益を記録し、前年の900万ポンドの損失から劇的に増加し、3040万ポンドの利益を上げる力強い存在となりました。
スポンサーシップを超えて、マクラーレンは運営効率にも注力しています。グループのエネルギー消費は2023年に2070万kWhから2040万kWhにわずかに減少しました。しかし、このポジティブな持続可能性の傾向は、温室効果ガス排出量の増加によってわずかに損なわれました。排出量は4,159トンのCO2から4,264トンに増加し、スポーツの持続可能性への取り組みにおいて課題が残っていることを示しています。
マクラーレンの成功はフォーミュラ1を超えており、現在2014年以来初めてコンストラクターズチャンピオンシップで首位に立っています。また、フォーミュラEチームも今年初の勝利を収め、さまざまなレースディシプリンでのチームの能力を示しました。
マクラーレンがトラック内外で飛躍を続ける中、その財務的および競争的な復活は、最近の不確実な過去からの強力で持続的なカムバックを示しています。グループの未来はこれまで以上に明るく、世界のモータースポーツの最前線に留まることを目指しています。
