マクラーレンは、オスカー・ピアストリがアゼルバイジャングランプリでの印象的な勝利を収めた後、ライバルたちによって「ミニDRS」と呼ばれる物議を醸しているリアウィングに対する scrutiny に反発しています。ワーキングを拠点とするチームは、そのリアウィングデザインがFIAの規則に準拠しており、必要なすべてのたわみテストに合格していると主張しています。しかし、マクラーレンは今後、FIAが他のチームとの間でもリアウィングの合法性について同様の議論を行うことを期待しており、境界を押し広げているのは自分たちだけではないと主張しています。
パドックの議論を引き起こしたリアウィング
マクラーレンのリアウィングは、オンボード映像が高速度での上部要素のたわみを明らかにした後、注目を集めました。このたわみはスロットギャップを生み出し、抗力を減少させて直線速度を向上させました。この空力的なトリックは、ピアストリがバクーでフェラーリのシャルル・ルクレールを抑えるのに役立ちましたが、同時にライバルチームの怒りも買い、FIAに対して明確化を求める声が上がりました。マクラーレンは自チームのウィングが合法であると主張していますが、FIAはデザインの微調整を要求し、これによりマクラーレンは他のチームのコンポーネントに対するより広範なレビューを要求することになりました。
マクラーレン：限界を試しているのは我々だけではない
マクラーレンのチーフデザイナー、ロブ・マーシャルは、マクラーレンが規則の境界を探求している唯一のチームではないことを強調し、他のチームも同様の方法で革新を行っていることを示唆しました。「彼らがマクラーレンよりも少なくそれを利用しているとは言えません」とマーシャルは述べました。「皆が自分たちにとって最善だと思う方法でウィングデザインにアプローチしています。しかし、明らかに、何らかの理由で、今は我々のことを話しているのです。」
マーシャルは、マクラーレンがグリッドの前方に上昇したことが、自然にライバルからの監視を強めたと考えており、「前方にいるほど、より多くの監視を受けることになる。すべてのチームは、自分たちの車だけでなく、他のチームの車も scrutinise する」と述べています。また、F1ではチームが限界を押し広げ、車両設計のグレーゾーンをナビゲートするためにFIAと協力することが一般的な慣行であることを指摘しました。
マクラーレン、FIAからの平等な扱いを要求
マクラーレンの積極的な姿勢には、FIAのレビューに続いてリアウィングの調整を行うことが含まれていますが、チームは全体にわたって同様の監視が適用されることを期待しています。「私たちは、FIAが他のチームとリアウィングの適合性に関して同様の会話を持つことを期待しています」とマクラーレンは述べました。チームの姿勢は、F1における革新と規制の間の継続的な戦いというより広い問題を強調しています。
ライバルの苦情はマクラーレンの進歩を妨げない
マーシャルはライバルチームの苦情を軽視し、FIAの意見が唯一重要であると指摘しました。「私たちはFIAと協力して、私たちの車の合法性を確立しています。FIAが満足している限り、それが私たちが心配する必要のある唯一の意見です」と彼は述べました。マクラーレンの反応は、デザインに対する自信と、競争が激化する中でもルールの範囲内で活動することへのコミットメントを強調しています。
マクラーレンがリアウィングのデザインを引き続き洗練させる中で、F1の技術規則の限界に関する議論は確実に激化するでしょう。他のチームが注目を浴びる中、今後数週間のFIAの行動は、スポーツにおける空力的革新の未来にとって重要な前例を設定する可能性があります。
