大胆な動きとして、マクラーレンはFIAに対して、アメリカグランプリでのランド・ノリスに科されたペナルティの見直しを正式に請願しました。この緊迫した戦いは、サーキット・オブ・ザ・アメリカズでの最終表彰台争いにおいて、ファンやF1パドックをレース規則の状態について騒然とさせました。ノリスには5秒のペナルティが科され、最終的に3位を失ったため、マクラーレンはスポーツの統括団体に対して明確さと一貫性を求めています。
オースティンのレースの52周目、ノリスのマクラーレンとフェルスタッペンのレッドブルは激しいデュエルに突入しました。この争いは両ドライバーをトラックの外に押し出し、ノリスはオフロードでオーバーテイクを完了することになりました。この動きに対し、フェルスタッペンはチームラジオで「トラックの外でオーバーテイクされた」と即座に警告しました。しかし、多くの観客はノリスに味方し、フェルスタッペンがマクラーレンドライバーをコース外に押し出したと主張しました。FIAが週末を通じて同様のペナルティを強制したことで、規則の一貫性がチームや評論家の間で火種となっています。
COTAでのスチュワードの判断に対して、マクラーレンはFIA国際スポーツコードの第14条を引用しています。この「見直しの権利」請願は、アメリカグランプリの決定に異議を唱え、トラックの限界とオーバーテイクの行動を管理するフォーミュラ1スポーツ規則の第33.3条を引用しています。チームは、スチュワードがこの事件を評価する際に重要な詳細を見落とした可能性があると主張しています。
FIAの代表者は、2024年10月25日午後2時30分（メキシコ時間）に予定されているマクラーレンとのビデオ会議を確認しました。この会議はメキシコGPの直前に行われます。聴聞は2つの段階に分かれます。最初の段階では、マクラーレンが初回レビュー時に利用できなかった「重要かつ関連性のある新しい証拠」を発見したかどうかを判断します。もしそうであれば、この新しい情報の価値を評価するために第2回の聴聞が設定されます。
ターン12の論争は、将来同様の争いを避けるためにCOTAでのトラック改修を求める声も引き起こしています。FIAがマクラーレンの上訴を検討する準備を進める中、その結果は広範な影響を及ぼす可能性があり、今後のフォーミュラ1におけるレースインシデントの判断基準に前例を設定することになります。今のところ、すべての目はメキシコに向けられており、マクラーレンとFIAの対決が週末のレースにさらなる緊張感を加えることになります。
