マックス・フェルスタッペン、レッドブル・レーシングのオランダ人ドライバーは、チームのテクニカルディレクターであるピエール・ワッシェから、フォーミュラ1トラックへの迅速な適応能力が称賛されました。ワッシェは、フェルスタッペンの新しいサーキットへのシームレスな移行が、彼に競争相手に対して大きなアドバンテージを与えていると考えています。このアドバンテージは、最近のチームの成功に明らかであり、フェルスタッペンは過去47レース中36勝を挙げています。フェルスタッペンとレッドブルのパートナーシップは、2022年にグラウンドエフェクトカーが導入されて以来、スポーツ界で最も手強いものの一つとなっています。昨シーズンはほとんど対抗がなく、ほぼすべてのレースで勝利したにもかかわらず、フェルスタッペンはチームメイトのセルジオ・ペレスを290ポイントも上回る素晴らしい成績を収めました。オーストラリアGPでリタイアしたものの、バーレーンとサウジアラビアでの前回の勝利により、ドライバーズチャンピオンシップのランキングで首位に立っています。ワッシェは、フェルスタッペンの成功を、彼のレースへの愛、卓越した才能、そして車を限界まで押し上げる能力に起因しています。このオランダ人ドライバーの改善への執拗な追求と、さらなる勝利への欲望が、他のドライバーたちと彼を差別化しています。
フェルスタッペンの真の支配は、2022年のベルギーグランプリで始まりました。この時、レッドブルに悪影響を及ぼす可能性のあるフロアエッジのシーズン中の調整に関する噂は、根拠のないものであることが証明されました。F1三度のチャンピオンは、6テン数のアドバンテージでポールポジションを獲得し、グリッドペナルティにより14番手からスタートしたにもかかわらず、17.8秒の快適なリードでレースに勝利しました。
フェルスタッペンのF1カレンダーでの第二のホームサーキットでの卓越したパフォーマンスについて尋ねられたワッシェは、次のようにコメントしました。「マックスはスパ・フランコルシャンで印象的なスピードを見せています。さらに、RB18はこのトラックに理想的に適していました。これら二つの要因が、ベルギーでのすべての違いを生み出しました。」
いくつかのバウンスする車の存在も影響を与え、現在の世代の車に関する可能性のある問題を浮き彫りにしました。「実際、私たちはより厳しい規制のおかげで競合他社に対して優位性を得ました」とワケは説明しました。「これはその週末の転機を示しました。2022年の初めにフェラーリがグリッドで最も速い車を持っていたことは注目に値します。」
彼は付け加えました。「私たちはFIAの車の下部に関する厳しいルールにもかかわらず、スパで車の潜在能力を最大限に引き出すことができました。この改良により、ライバルに対してさらに大きな優位性を得ることができました。私たちはすでに振動が少なくなっており、その瞬間から私たちとフェラーリのギャップは広がりました。」
フェルスタッペンはそのシーズンの残りのレースのうち2つを除いてすべてを勝ち取り、1シーズンで15勝という素晴らしい記録を樹立しました。彼は翌年に19勝というこの成果を上回りました。
