オランダ出身のマックス・フェルスタッペンとレッドブル・レーシングは、2024年オーストラリア・フォーミュラ1グランプリで早期リタイアを余儀なくされました。ポールポジションからの出走にもかかわらず、フェルスタッペンは右後ろのブレーキに問題を抱え、フェラーリのカルロス・サインツに抜かれてしまいました。車から煙が出ている中、フェルスタッペンはピットに向かってゆっくりと走行し、レッドブルは最終的に4周目にRB20カーをリタイアさせました。これはフェルスタッペンにとって、2022年のアルバートパーク以来の初めてのリタイアでした。10連勝を達成するという彼の目標は、サインツがシャルル・ルクレールを引き連れてフェラーリが1-2フィニッシュを決めたことで阻まれました。
レッドブルのチームプリンシパル、クリスチャン・ホーナーは、フェルスタッペンの状況に対する反応を称賛し、「優雅だ」と表現しました。逆境にもかかわらず、フェルスタッペンは成熟した対応を見せ、チームへの支持を表明しました。ホーナーはフェルスタッペンの素晴らしい実績を認め、彼の最後の機械的故障によるリタイアが2022年のオーストラリアであったことを指摘しました。しかし、ホーナーはこの経験から学ぶ必要があることを強調し、チームワークの重要性を強調しました。
レース中、フェルスタッペンは車が燃えている間にレッドブルがピットインを決めたことに対して、チームラジオで不満を表明しました。ホーナーはフェルスタッペンのコメントを軽視し、それをレースの激しさに起因するとしました。彼は、フェルスタッペンがチームをサポートし、状況に対して前向きな態度を示していることを強調しました。ピットストップは問題の程度を評価するために必要であり、後部ブレーキカバーが欠けていることが発見され、これが火災の原因となっていました。チームは火を消すこととフェルスタッペンの安全を最優先しました。
オーストラリアグランプリは、過去21レースでヴェルスタッペンが勝利を収めなかったのはわずか2回目の出来事でした。しかし、ホーナーはヴェルスタッペンの復活の能力に自信を持っており、鈴鹿での以前の支配的なパフォーマンスを引用しています。ヴェルスタッペンのエンジンは、メルボルンでの予選の前に、初回のプラクティスセッション中に損傷を受けたため、予防措置として交換されました。ホーナーは、そのエンジンが今後のレースでも使用可能であることを明らかにしました。
今後を見据えて、ヴェルスタッペンは日本での次のレースに決意と集中力を持って臨むことが期待されています。鈴鹿でのレースの新しい日程は、ヴェルスタッペンがその復活を示し、勝利のフォームを取り戻す機会を提供します。オーストラリアでの挫折にもかかわらず、レッドブルはヴェルスタッペンのチャンピオンシップの展望に楽観的です。
