マックス・フェルスタッペン（レッドブル・レーシング RB20）は、レースの早い段階でリードを奪いました。これは2024年4月7日に行われた日本グランプリでの出来事で、フォーミュラ1世界選手権の一部です。
フェルスタッペンは、オーストラリアでリタイアした後、印象的なカムバックを果たしました。彼は日本グランプリでフォーミュラ1の勝利を収め、その支配力を示しました。
レース中、フェルスタッペンはポールポジションを維持し、今シーズンの3勝目を手にしました。日本のファンは、角田裕毅のトップテンフィニッシュに興奮しました。
しかし、すべてのドライバーがスムーズな週末を過ごしたわけではなく、上海での競技に向けて運が変わることを期待しているドライバーもいます。
フェルスタッペンの日本でのパフォーマンスは素晴らしく、特にオーストラリアでの早期リタイアの後において際立っていました。彼は鈴鹿での週末を通じてその技術と決意を示しました。ポールポジションを確保し、チームメイトのセルジオ・ペレスからの強力な競争にもかかわらず、勝者として浮上しました。フェルスタッペンの完璧なスタートと快適なリードを維持する能力は、彼が勝利のマージンを広げることを可能にしました。
予選セッションが厳しかったペレスは、鈴鹿で大きな改善を見せました。彼はポールポジションをわずかに逃しましたが、レース中にフェルスタッペンを追いかけることはできませんでした。それでも、ペレスのパフォーマンスは鈴鹿での彼の前回の結果と比べて大きな改善でした。
オーストラリアグランプリの勝者カルロス・サインツは、再びフェラーリのデュオの中で最も強いドライバーであることを証明しました。SF-24が鈴鹿でRB20のパフォーマンスに追いつけなかったにもかかわらず、サインツはより良いタイヤを活かして3位を確保しました。レースの最後の部分では、彼は簡単にランド・ノリスを抜き、その後チームメイトのルクレールを通過させ、表彰台の位置を確保しました。
ルクレールの日本グランプリでのパフォーマンスは、予選中のピレリタイヤとの苦闘によって妨げられました。P8からスタートした彼は、良好なレースペースとうまく実行されたワンストップ戦略に頼らざるを得ませんでした。しかし、この戦略はタイヤのアドバンテージを持つサインツに対して脆弱な状態にしました。フェラーリはルクレールにサインツを通すよう指示しましたが、彼は予選の不調を克服して見事な4位を獲得しました。
ランド・ノリスは、車がそれほど競争力がないにもかかわらず、P3という注目すべきスタート位置を確保することで卓越したドライビングスキルを示しました。しかし、これはレース中に速い対戦相手に対して防御しなければならないことを意味しました。マクラーレンは、2ストップ戦略がノリスが表彰台争いをするのに役立つことを期待しましたが、最終段階での摩耗したタイヤの不利がその希望を打ち砕きました。それでも、ノリスは勇敢に戦い、フェラーリを手の届く範囲に留めました。
昨年日本で表彰台に上ったオスカー・ピアストリは、2024年のイベントでその成功を再現することができませんでした。6位で予選を通過したにもかかわらず、オーストラリア人ドライバーは週末を通してチームメイトのノリスよりも0.3秒遅く、彼に対して本当の脅威を与えることはありませんでした。レース中、ピアストリはルクレールのフェラーリにポジションを奪われましたが、ジョージ・ラッセルに対して強い防御をしました。残念ながら、ペナルティラップのシケインでのミスにより、ラッセルのメルセデスに抜かれ、8位でフィニッシュしました。
5位で予選を通過した2度の世界チャンピオン、フェルナンド・アロンソは、アストンマーチンAMR24でその卓越したスキルを披露し、グランプリで見事な6位を獲得しました。レースを通じて、彼はチームメイトのランス・ストロールを一貫して上回り、豊富なフォーミュラ1の経験を活かしてピアストリのDRSレンジ内に留まり、ラッセルの攻撃を防ごうとしました。
ランス・ストロールは16位で予選を通過し、Q1で失望の結果を迎えました。アロンソとの差は大きく8テンポでした。鈴鹿でのパフォーマンスは弱かったものの、ストロールはレース中に進展し、12位まで順位を上げました。しかし、チームメイトとのギャップが広がることで、アストンマーティンのコンストラクターズ選手権での位置が妨げられ続けています。ストロールがより良いパフォーマンスを発揮していれば、チームはメルセデスにわずか1ポイント差で劣るのではなく、4位を確保できたかもしれません。
ジョージ・ラッセルはルイス・ハミルトンの後ろで予選を通過し、よりスムーズなレース体験をしました。ハミルトンはレースの最初にラッセルが追い抜くことを快く許可し、そのおかげでラッセルはレース終盤にピアストリを追うことができました。二人のドライバーの間にはわずかな接触がありましたが、ラッセルは最終シケインでピアストリにミスを強いることに成功し、前のラップで7位を確保しました。
ラッセルよりも予選で上回ったハミルトンは、W15でのレースペースに苦しみました。7回のドライバーズチャンピオンはアンダーステアの問題に直面し、レース序盤にルクレールとわずかに接触しました。その後、前方のマクラーレンを追うためにラッセルに追い抜かれることを許可しました。メルセデスとハミルトンには厳しいシーズンが待っていることがますます明らかになっています。
角田裕毅はホームの観客の前でエキサイティングなパフォーマンスを披露し、貴重なポイントを獲得しました。柔らかいタイヤを履いた他のドライバーが好スタートを切ったため、序盤に12位に落ちましたが、角田はファンの応援を受けてエッセスで大胆なオーバーテイクを連発しました。特にダニエル・リカルドが週末を通して苦しんでいたことを考えると、印象的なパフォーマンスでした。
ダニエル・リカルドは週末の良いスタートを切り、Q3進出をわずか0.05秒差でほぼ確保しました。しかし、彼のレースは悪化し、1周目のターン2でアレックス・アルボンとの接触に巻き込まれ、赤旗が出る結果となりました。リカルドがこの事故の責任を全て負うわけではありませんが、オープニングラップでの無謀なライン復帰と認識不足がクラッシュに寄与したことは確かです。この事故は、リカルドのスポーツにおける未来に対する不確実性をさらに増すものとなりました。
ニコ・ヒュルケンベルグは鈴鹿での予選でも印象的なパフォーマンスを見せ、グリッドで12位を確保しました。しかし、彼のトップ10フィニッシュのチャンスは、2回目のスタート時にアンチスタールの問題が発生したことで台無しになりました。この逆境にもかかわらず、ヒュルケンベルグとハースは早めのピットストップの後、立派な11位を確保しました。
日本グランプリでは、ハースがドライバーごとに異なる戦略を選択し、ケビン・マグヌッセンにとってはコストがかかる結果となりました。このデンマーク人ドライバーはQ2に進出できず、順位を上げるために戦わなければなりませんでしたが、チームの戦略のためにポジションを失いました。しかし、ヒュルケンベルグのように予選よりも良い位置でフィニッシュすることは、ハースにとっての希望を示しています。
2024年におけるザウバーのペースと手続きの問題は明らかであり、バルテリ・ボッタスのQ2進出が2回連続であることは楽観的な理由となっています。ボッタスは良いスタートを切りましたが、赤旗によってレースが中断され、再スタート後にポイント争いに加わることができました。しかし、ザウバーのピットストップの欠陥がボッタスにとって痛手となり、2回目のストップ時にタイヤ交換に5秒の遅れが生じ、得点のチャンスを台無しにしました。
周冠宇は失望の予選セッションを過ごし、グリッドの最後の位置からスタートし、チームメイトのボッタスから7ポジション遅れました。残念ながら、進展は周にとっての計画には含まれておらず、ギアボックスの問題が彼をレースから早期にリタイアさせることになりました。今、彼は上海でのホームレースに向けてフォームを取り戻すという課題に直面しています。
15位でレースを同じ位置で終えたエステバン・オコンは、問題のあるアルピーヌを最初の予選セッションから脱出させることで小さな勝利を収めました。しかし、日曜日のレースでの彼のパフォーマンスは、アルピーヌにはまだ多くの作業が必要であることを示しており、鈴鹿で中団のライバルと戦うのに苦労しました。
一方、ピエール・ガスリーはアルピーヌの課題に対処するのがさらに難しかったです。Q2に進むことはできなかったものの、レースの再スタートでは良いスタートを切りました。残念ながら、彼は津田とオコンの間の狭いスペースに入り込み、チームメイトとの接触を引き起こしてしまいました。この事故により、ガスリーの車のフロアに損傷が生じ、進展が妨げられ、33ポイントのダウンフォースを失いました。彼にとっては、惨憺たる2024年キャンペーンの中でまた一つ失望の午後となりました。
日本では、ローガン・サージェントのパフォーマンスがウィリアムズのオーストラリアGPからの撤退の決定を正当化しました。スタートから、サージェントは典型的な不安定さを示し、鈴鹿サーキットのターン7でFP1でクラッシュしました。うまく回復し、予選ではアレックス・アルボンから2毛足らずの差でフィニッシュしましたが、グリッドで19位に甘んじることになりました。残念ながら、レースでの改善のチャンスは判断力の欠如によって妨げられ、デグナー2でオフトラックに出てしまいました。短い間、グラベルに留まった後、彼はレースで最後の位置でフィニッシュしました。
アレックス・アルボンは、チームメイトのサージェントを上回り、ウィリアムズを14位で予選通過し、Q1での敗退を回避しました。しかし、ソフトタイヤでの好スタートは、ターン3に入る際にリチャルドの外側に位置したことで中断されました。オーストラリアのドライバーによるマヌーバーの影響で、アルボンはバリアに衝突し、レースを終えることになり、シャシーの修理が必要となりました。
© 2024
サッカーファンは、今後のシーズンに期待を寄せています。多くの変更や移籍があり、チームは最高のパフォーマンスを発揮する準備を整えています。そして、注目を集めている選手の一人が若きブラジル人ストライカー、ルーカス・シルバです。
ルーカス・シルバは、わずか21歳で、すでにフィールドでの才能を示しています。彼のスピードとスキルは、すべての試合で際立っています。そして今、名門ヨーロッパクラブ、レアル・マドリードへの移籍により、期待はさらに高まっています。
この選手は記録的な金額で契約され、自身の価値を証明する準備が整っています。攻撃的なプレースタイルと得点能力を持つルーカス・シルバは、世界のトップストライカーの一人になるためのすべてを備えています。
さらに、ルーカス・シルバはその献身とプロフェッショナリズムでも称賛されています。彼は常にハードトレーニングを行い、パフォーマンスの向上を目指しています。彼の決意は感動的で、チームメイトからの尊敬を集めています。
これらすべての特性を持つルーカス・シルバが、ブラジルサッカーの大きな期待の一つと見なされているのも不思議ではありません。ファンは彼の活躍を楽しみにしており、彼がチームを勝利に導く可能性を信じています。
来シーズンはエキサイティングなものになることが約束されており、ルーカス・シルバは間違いなく注目すべき選手となるでしょう。彼のスキルと才能はファンの心を掴んでおり、真のスポーツアイドルになるためのすべてを備えています。若きブラジル人ストライカーに関するさらなるニュースにご期待ください。
