三度のワールドチャンピオンは17歳でスポーツに参入し、2015年にトロ・ロッソでフルタイムのレーシングシートを確保しました。彼は、年齢だけでなく、ポイントを獲得した最年少ドライバーおよび2016年のスペイングランプリでレースを勝利した最年少ドライバーとして、フォーミュラ1史上最年少ドライバーになるという素晴らしい偉業を達成しました。
フェルスタッペンの業績と記録は、特定の規則が変更されない限り、無期限に残る可能性があります。10年前の若いデビューは、FIAがそのルールを見直し、2016年にスーパーロicenseシステムを導入するきっかけとなりました。このシステムは、経験のないドライバーがフォーミュラ1に即座に飛び込むことを防ぐために作られました。
フォーミュラ1の資格を得るためには、ドライバーは40ポイントのスーパーロicenseポイントを累積するだけでなく、最低でも18歳でなければなりません。この年齢制限は、2022年にザウバーに加入し、翌年にアルファタウリに移籍する予定だった有望なインディカーのドライバー、コルトン・ハータにとって問題となりました。残念ながら、ハータはFIAに考慮されるための十分なスーパーロicenseポイントを持っていませんでした。アルファタウリは、アメリカ人がフォーミュラ1に出場できるように例外を求めましたが、そのリクエストは却下されました。
F1スーパーロicenseの話題は、ウィリアムズでのロガン・サージェントの可能な交代についての噂により再び注目を集めています。フォーミュラ2のスター、アンドレア・キミ・アントネッリがその候補に挙がっています。しかし、17歳のアントネッリには、サージェントの席を奪うチャンスはほとんどありません。
フェルスタッペンは、オランダのメディアとのインタビューで、スーパーロicenseシステムに対する不満を表明し、それが彼のせいで導入されたと述べました。彼は、このシステムが本来の目的を達成しておらず、才能あるドライバーが必要な40ポイントをまず累積しなければならないため、フォーミュラ1に迅速に入ることを妨げていると考えています。フェルスタッペンは、フォーミュラ1のスポットは年齢に関係なく実力に基づいて与えられるべきだと主張し、全体的なシステムに対する軽蔑を表明しています。
イモラでの次のグランプリの前にアントネッリがサージェントに代わる可能性についての噂が広がる中、ウィリアムズのチームディレクター、ジェームズ・ヴァウルズはこれらの主張を否定しました。チームはアントネッリが18歳になるのを待っているだけかもしれません。
