マックス・フェルスタッペン、レースの勝者は、パルクフェルメで祝福しています。レッドブルのボス、クリスチャン・ホーナーは、フェルスタッペンの最も印象的な特質の一つ、すなわちフォーミュラ1カーを容易に扱う能力を強調しました。フェルスタッペンは2022年からF1の世界を支配しており、F1がグラウンドエフェクトカーを再導入した際にレッドブルがトップに返り咲くのを利用しています。この現在のシーズンでは、フェルスタッペンは勝利の連続を維持し、全4ステージで3勝とポールポジションを獲得しました。オーストラリアでリタイアした後、フェルスタッペンは立ち直り、日本で3連続勝利を収め、チームメイトのセルジオ・ペレスをリードしてレッドブルの1-2フィニッシュを達成しました。
ホーナーによれば、フェルスタッペンはピークに達しており、後ろの車との違いを意識することで彼のメンタルの強さを示しています。ホーナーは次のように述べました。「彼は素晴らしい状態です。彼はコーチをカルロス・サインツを指導していたルパート・マンワリングに切り替えました。フェルスタッペンはフィットでスリムであり、車のパフォーマンスは非常に良好です。彼がどれほど容易に車をコントロールしているかが聞こえます。彼は後ろに誰がいるのかだけでなく、その周回タイムも知りたがっています。彼の能力は本当に印象的です。昨年のフォームは途切れることなく続いています。」
フェルスタッペンがより厳しい挑戦に直面したときに頼れる20%の余裕があるかどうか尋ねられたホーナーは、「彼はタイヤの管理が非常に賢くなりました。タイヤの寿命を延ばす能力は印象的で、私たちは第一および第二セクターでそれを見てきました。彼は若い肩に賢い頭を持っています。」と答えました。
フェルスタッペンが練習中にフェラーリと比較してレッドブルのレースペースについて懸念を示していたにもかかわらず、チームは鈴鹿でフロントローを確保しました。フェラーリのカルロス・サインツはフェルスタッペンから20秒遅れでフィニッシュし、シャルル・ルクレールは6秒遅れでした。ホーナーはコメントしました。「それは普通のことです、これがレースです。私たちは過去20年間、フォーミュラ1でこれについて議論してきました。しかし、私たちのエンジニアリングチームは今週末素晴らしい仕事をしましたし、マックスとチェコは素晴らしかったです。オーストラリアでの失望から立ち直る完璧な方法です。」
レッドブルの強力なパフォーマンスにより、コンストラクターズ選手権でフェラーリに対するリードが21ポイントに増加し、マクラーレンは72ポイント遅れています。一方、フェルスタッペンはドライバーズ選手権でチームメイトのペレスに対して13ポイントのリードを維持しており、フェラーリのドライバーたちはメキシコ人のすぐ後ろにいます。
