オランダTTのMotoGPの後、マルク・マルケスは公式サプライヤーであるミシュランが推奨するタイヤ圧よりも低いタイヤ圧のためにペナルティを受けました。このペナルティにより、マルケスはレースで4位から10位に順位を下げました。しかし、マルケスは、エネア・バスティアニーニとの接触後の1周だけが限界を少し下回っていたと主張しました。彼は、この問題に対処するために将来的にルールの変更が必要だと考えています。このペナルティにより、フランコ・モルビデリは9位に昇格し、マルケスはジャック・ミラーの前で11位でフィニッシュしました。
マルケスはペナルティを受け入れ、ルールを遵守しなければならないことを認めましたが、それは失望を伴うものでした。レース中、マルケスはファビオ・ディ・ジャンアントニオに3位でパスさせるという意図的な行動で皆を驚かせました。後に、これはタイヤ圧を下げる試みだったと説明しました。しかし、バスティアニーニとの出来事が彼の計画を妨げました。マルケスは、バスティアニーニが彼をコース外に押し出したためにペナルティを受けるべきだったと感じましたが、代わりにマルケスはタイヤ温度のためにペナルティを受けました。彼はルールを遵守しなければならないことに同意しましたが、将来的にペナルティを決定する際には接触を考慮すべきだと提案しました。
マルケスとディ・ジャンアントニオがポジションを入れ替えたとき、その後ろにいたマーベリック・ビニャーレスはすぐに理由を理解しました。ビニャーレスは、彼らが前輪のタイヤ圧を上げようとしていることに気付き、自分のタイヤ圧に満足していたため先頭に立つことを決めました。ディ・ジャンアントニオもマルケスが何をしようとしているのかに気付き、レース中にオーバーテイクされるのは奇妙だと感じました。
19周目に、ディ・ジャンナントニオとマルケスがターン9で減速したように見える奇妙な瞬間があり、ビニャーレスが3位を奪取し、マルケスは4位に後退しました。今シーズン、フロントタイヤの圧力制限は昨年の頻繁な違反により引き下げられました。このような違反に対するペナルティも2023年と比べて増加していますが、当初の計画通り失格は回避されています。クアルタラロ、フェルナンデス、ミラー、リンなど他のライダーもタイヤ圧力規則に従わなかったため、ペナルティを受けています。
