ローラ・カーズは、シーズン11からメーカーとしてFIAワールド・フォーミュラE選手権への参入を発表しました。この決定は、ヤマハとの長期的な技術パートナーシップの一環であり、2022年に起業家で元レーシングドライバーのティル・ベヒトルスハイマーによって再始動されたローラのモータースポーツへの復帰を示しています。ローラのモータースポーツにおける焦点は、電動化、水素、持続可能な燃料と材料を含む持続可能なプラクティスにあります。
ヤマハとのコラボレーションにおいて、ローラは日本の企業と協力し、シリーズの今後のGEN3エボ時代に向けて既存チームに供給されるパワートレインを開発します。発表に合わせて、ローラは現在のGEN3カーのためのペイントコンセプト「T-001」を公開しました。
ローラのモータースポーツ部門を率いるのは、元TSテクシータのチームプリンシパルであるマーク・プレストンです。プレストンは、フォーミュラEへの参入に対する興奮を表明し、技術的進歩の機会を強調しました。ローラのシャシーデザインと空力学の専門知識を活用して、ソフトウェアに焦点を当てた電動プラットフォームを作成し、自動車技術の未来を形作るという同社の広範な計画に沿っています。
CEOのベヒトルスハイマーは、ヤマハとのパートナーシップに対する熱意を表し、革新的なOEMに選ばれることの重要性を強調しました。彼は、フォーミュラEの基盤となる350 kWの電動パワートレインを、今後数年のさまざまな国際モータースポーツ分野での潜在的な応用を持つ重要な技術と見ています。
ヤマハの執行役員兼取締役である丸山平治氏は、ヤマハ発動機が持続可能性に貢献するさまざまな技術の研究開発を加速させていると述べました。技術パートナーとして、彼らはフォーミュラEというハイレベルな電動レース競技への参加を通じて、より高度なエネルギー管理技術を取得することを目指しています。さらに、持続可能なモータースポーツの新しい哲学を共有する両者がパートナーシップを結ぶことができたことに満足し、名誉を感じていると表明しています。
1958年に設立された著名なモータースポーツブランドであるローラは、このコラボレーションを自動車業界におけるデザインとエンジニアリングのリーディンググループとしての地位を取り戻すための第一歩と見なしています。約5000台のレースカーを400種類の異なるモデルで製造し、ル・マンやインディカーなどのさまざまなカテゴリーでの勝利を誇る彼らの、再始動後の主要選手権としてフォーミュラEを選んだ決定は、このシリーズの重要性が高まっていることのさらなる証拠です。
