Liberty Mediaは現在、アンドレッティ・グローバルのフォーミュラ1への参加拒否が不当であったかどうかを判断するために、アメリカ合衆国司法省による調査を受けています。スポーツのオーナーたちは、この調査において連邦政府の反トラスト部門と協力する意向を示しました。彼らはアンドレッティのチームの参加申請を却下し、FIAからの承認を受けているにもかかわらず、競争力がないと主張しました。リバティ・メディアのCEO、グレッグ・マファイは、調査に協力する意向を表明し、彼らの決定はアメリカの反トラスト法に準拠していると述べました。彼らは、FIAとF1が設定した必要な要件を満たす新規参入者にはオープンです。
2024年5月、上院議員エイミー・クロブチャーは、アンドレッティ・グローバルとそのエンジン供給者であるゼネラルモーターズ・キャデラックからヨーロッパの競合他社を保護するために、F1による潜在的な反トラスト法違反について懸念を表明しました。元世界チャンピオンのマリオ・アンドレッティは、フォーミュラ1マネジメントが彼の製造業者としての復帰を阻止する理由に対して、深い悲しみと侮辱を表明しました。彼は、会議中にグレッグ・マファイがマイケル・アンドレッティのフォーミュラ1への参入を阻止するために全力を尽くすと述べたと主張しました。この個人的な発言はマリオ・アンドレッティに深い影響を与えました。
ウィリアムズを含む複数のチームの反対にもかかわらず、利益に悪影響を及ぼすことを恐れているアンドレッティ・グローバルは、F1に対する自らの価値を証明するために引き続き努力しています。彼らはシルバーストーン近くに工場を開設し、約80名のスタッフを雇用しました。また、英国のモーターレーシング技術専門家であるパット・シモンズの専門知識をチームに加えました。アンドレッティ・グローバルは研究開発に専念しており、2023年のF1カー仕様を風洞でテストして、空力学や機械的挙動をよりよく理解するための取り組みを行っています。
マイケル・アンドレッティは、F1選手権に参加するチャンスに対して楽観的な姿勢を保っています。彼はゼネラルモーターズの関与の重要性を強調し、全員が彼らの計画の全貌を理解すれば、拒否することは不可能になると信じています。最初は2026年にルノーのパワーユニットで参加する計画がありましたが、アルピーヌがメルセデスのパワーユニットを購入する可能性があるため、タイムラインは不確かです。FOMは、アンドレッティ・グローバルが独自のエンジンの開発に応じて、2028年に選手権に参加する可能性があることを示唆しています。
