シャルル・ルクレールは、メキシコグランプリで再びポールポジションを獲得しました。フェラーリはオートドロモ・エルマノス・ロドリゲスでの土曜日の予選で支配的なパフォーマンスを見せ、フロントローを独占しました。
予選の概要
Q1はマックス・フェルスタッペン（レッドブル）がリードし、オスカー・ピアストリ（マクラーレン）よりも0.142秒速かった。ルクレールはこの予選の初期段階で4位に入り、トップからは0.302秒遅れていました。失格を避けるための戦いでは、大きなサプライズがありました。
ランド・ノリス（マクラーレン）はミディアムタイヤでの良いタイムを出せず、19位に終わりました。イギリスのドライバーは一時的にローガン・サージェント（ウィリアムズ）の後ろにいましたが、アメリカ人はトラックリミットを超えたため、2回のタイムアタックが無効になりました。彼は後にイエローフラッグ違反で10位降格のペナルティを受け、ウィリアムズはピットレーンに機材を置きっぱなしにしたため、20,000ユーロの罰金を科されました。
エステバン・オコン（アルピーヌ）も0.064秒差で予選通過を逃しました。ケビン・マグヌッセン（ハース）とランス・ストロール（アストンマーティン）も失格となりました。フェルナンド・アロンソ（アストンマーティン）は予選を通過しましたが、最後の数分でスピンし、イエローフラッグが出され、一部のドライバーのラップに影響を与えました。
もしフェルスタッペンがQ1でトップで終わったなら、Q2ではルイス・ハミルトン（メルセデス）がペースを設定し、オランダ人をわずか54ミリ秒差で打ち負かしました。メルセデスは、ジョージ・ラッセルが3位に入ることで、トップポジション争いに参加できることを示しました。しかし、最大の驚きは、アルファタウリのダニエル・リカルドが4位に入ったことでした。ルクレールは6位でした。
排除ゾーンでは、予想外の出来事はありませんでした。角田裕毅（アルファタウリ）はタイムを出せず、主な任務はリカルドにドラッグを与え、チームメイトがQ3に進出できるようにすることでした。そのため、彼は15位で終わりました。
Q1のオコンのように、Q2で最高位で排除されたドライバーはアルピーヌのドライバーでした：ピエール・ガスリーが11位で、81ミリ秒差で進出を逃しました。ニコ・ヒュルケンベルグ（ハース）、アロンソ、そしてアレクサンダー・アルボン（ウィリアムズ）も進出を逃しました。アングロタイ人のドライバーは、ターン2でトラックリミットを超えたため、自己ベストタイムを失いました。
メキシコシティのQ3は気温の低下とともに到来し、フェルスタッペンは当然トップ争いの候補者でした。しかし、ルクレールは最初の走行の後、サインツを0.067秒差でリードしていましたが、フェルスタッペンは3位でした。
2回目の試みでは、フェラーリのドライバーは誰もタイムを改善できなかったが、オーバーテイクされることもなかった。フェルスタッペンは改善したが、ポールポジションから0.097秒遅れの3番目のタイムには及ばなかった。リカルドは再び驚きをもって4番目のタイムを記録し、セルジオ・ペレスのレッドブルを上回った。
ハミルトンはオスカー・ピアストリ（マクラーレン）の前で6位でフィニッシュし、ラッセルは8位だった。アルファロメオの車両はトップ10を完了し、バルテリ・ボッタスがグアンユ・ジョウの前に立った。
セッション後、フェルスタッペン、ハミルトン、ラッセル、アロンソは予選中の可能性のある違反について調査された。しかし、この4人のドライバーは誰も処分されなかったため、結果は有効のままだった。
アロンソ、ラッセル、フェルスタッペンは、ピットレーンの出口で他のドライバーを不当にブロックした疑いで調査されたが、彼らは最大デルタタイムを遵守した結果であることを示して自己弁護した。一方、ハミルトンは可能性のあるイエローフラッグ違反について調査されたが、実際には発生しなかったと結論づけられた。
結果：
